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为解决盾构出洞接收时洞门漏水、漏浆影响盾构正常出洞的问题,以天津地铁6号线西青道站-南运河站区间盾构出洞施工中洞门漏水为例,通过采取明洞填充、隧道内注浆、盾壳开孔对洞门主体结构注聚氨酯、洞门冻结等应急措施确保了盾构顺利出洞。工程实践证明,以上方法对封堵泄漏水路溶腔等十分有效。 相似文献
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变频车、砂浆车、渣车及管片车是盾构施工中常用的工矿编组列车。为了解决传统的工矿编组列车单气路制动控制系统在启停时存在延时、不能无级调节刹车力等问题,对传统的工矿编组列车气路制动控制系统进行双作用气路改造,对制动装置加装一套气压控制管路,使得机车在制动时气缸迅速排气,从而解决了延迟问题,同时也保证在制动过程中能对气缸进气压力调节,实现制动过程可控,大大提高了机车制动的可靠性,解除了工矿编组列车制动不同步带来的安全隐患。通过这个小改进,希望对盾构施工过程中存在类似问题的项目提供一些参考和借鉴。 相似文献
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接收车站封闭条件下盾构拆机解体技术探析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决盾构接收井封闭条件下,不能利用接收井正常拆机,只能将盾构解体后从隧道内倒运回始发井的问题,以天津地铁6号线项目6 390 mm开挖直径土压平衡盾构为例,通过设计一套包括刀盘、前体、中体和盾尾在内的盾构主机分割解体方案,有效地解决了盾构主机无法通过隧道内运输的难题。通过这个设计方式,希望对盾构施工过程中存在类似问题的项目提供一些盾构解体分割方案上的参考和借鉴。 相似文献
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