沿海道路桥梁沉降实时监测研究

沿海地区较特殊的工程环境和较高的建设要求,给该地区道路桥梁的施工及后期养护带来较大难题,同时使得该地区道路桥梁的沉降具有较大的研究意义。文章采用Asaoka法提出理论计算公式,以南宁吴圩机场第二高速项目平垌2号分离式立交桥为工程背景,进行实时沉降观测,通过对比观测数据与理论计算结果,得出南宁及周边地区道路桥梁的沉降规律,并提出相应的解决方法。     

铁路货运电子锁安全监控研究

现有的铁路列车追踪系统仅能够对列车运行的大概区间进行监测,实效性不强,不能满足铁路客户对货物实时追踪的要求。在阐述铁路货物列车电子锁软件系统工作原理和系统功能的基础上,从电子锁控制器、铁路车载电子锁、电子锁机械结构设计3个方面提出电子锁硬件系统总体设计,最后探讨发货上锁、在途巡检、收货解锁和应急开锁等安全监控系统的工作流程。电子锁的研究可以有效遏制运输过程中货物被偷盗、被置换等违法行为的发生,为铁路运输安全提供有力保障。     

矿化垃圾反应床处理印染废水系统驯化效果

为开发廉价的吸附剂和生物载体,将矿化垃圾资源化利用,在实验室建立矿化垃圾反应床处理模拟染料废水,考察容积负荷及水力负荷渐增法对反应床内微生物的驯化效果。训化结束时,容积负荷渐增法出水中COD,NH3-N,TP,MB浓度分别为49.81,3.06,0.45,1.09 mg·L-1,驯化时间越长出水效果越稳定,去除率维持在98%以上。水力负荷渐增法驯化结束时出水COD,NH3-N,TP,MB分别为81.00,4.39,0.15,1.38 mg·L-1。结果表明两种驯化方法均可取得较好的驯化效果,容积负荷渐增法去除效果优于水力负荷渐增法。在矿化垃圾反应床处理染料废水应用中,将选用容积负荷渐增法对矿化垃圾进行驯化,同时需保证一定的训化时间。     

太阳辐射下汽车仪表板热负荷的数值模拟与实验研究EI北大核心CSCD

为降低太阳辐射下仪表板的热负荷,基于热平衡方程,对在海南夏季天气条件下汽车的换热过程进行数值模拟,所算得的车内温度场与实验结果很好吻合。在此基础上,分析了不同传热方式等因素对仪表板温度场的影响。结果表明,辐射和传导是仪表板温度场的主要影响因素;减小前车窗玻璃透射率、放置遮阳挡、合理增加仪表板导热系数和选择适当的停车位置都能显著降低仪表板的热负荷。     

基于联合仿真的多级等推力液压缸研究

对多级等推力液压缸的原理进行说明,并采用基于ADAMS与Matlab/Simulink联合仿真方案对其进行仿真,通过把建好的虚拟样机导入到ADAMS建立动力学模型,同时针对多级等推力液压缸内部容腔进行数学建模,从而模拟出内部的液压流动,并利用Matlab/Simulink根据数学模型建立起液压模型,通过ADAMS与Matlab的接口对多级等推力液压缸进行联合仿真.     

基于各方主体经济利益实现的长效治理超限超载对策研究

为了防止超限超载运输的反弹,有必要研究治理超限超载运输的长效机制。运用经济学原理,通过建立利润模型分析了治理超限超载对运输企业、道路经营者、低附加值产品生产者、原材料需求者相关利益主体的影响。提出只有超限超载中涉及各方利益主体的经济利益都能得到有效补偿,才能真正走出超限超载怪圈。保证资源流动过程动力链的连续性,是长效治理超限超载的根本;完善货运市场组织结构,建立良性的市场结构模式是长效治理超限超载的关键。实现上述条件的基础是,存在一个良好的有序竞争的货运市场。因此,治理超限超载不应仅仅停留在对车辆的查超上,应通过治理超限超载来整合整个货运市场,建立一个有序竞争的货运市场。     

基于企业核心能力的集成化供应链整体绩效评价分析

本文基于企业核心能力,构建集成化供应链整体绩效评价指标体系,利用模糊综合评价法对集成化供应链进行综合评价。     

固定化高效微生物滤池法处理焦化废水试验研究

采用固定化高效微生物滤池法处理钢铁焦化废水,试验确定了该工艺运行的最佳条件。试验运行工况在：流量为4～6.0 m^3/h、生化处理停留时间25～50h,其中厌氧13～22 h,好氧20～28 h、曝气量40∶1时,处理效果最佳,系统对CODcr的平均去除率达到95.4%、对氨氮平均去除率达到96.1%、对氰化物平均去除率达到99.1%。结果表明,焦化废水经该工艺处理后,满足GB8978—1996二级标准排放要求。     

BIM技术在铁路隧道设计中的应用

阐述BIM在铁路领域中的应用理念和BIM在铁路设计中的发展趋势。针对铁路隧道专业,结合宝兰客运专线石鼓山隧道辅助坑道工程,从斜井模型建立、模型审查和生成二维视图等方面分析BIM在隧道设计中的应用,探索BIM三维模型的建立,实现隧道设计从传统二维向三维转型;提出铁路建设项目各参建方BIM技术应用方案,分析运用BIM技术开展铁路设计的发展趋势。