龙潭特长公路隧道运营通风方案比较

龙潭隧道系沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路上的特长隧道,长约2×8.7 km,是控制全线工期的重点工程,其运营通风又是整个设计中的关键一环。文章结合工程实际情况,从通风、防灾救援和施工组织等因素综合考虑,介绍了通过技术经济比选确定的相对可靠、经济实用的运营通风方式。     

缅甸AungZaYa桥的施工受力状态优化

采用一次形成最大悬臂的虚拟结构来模拟悬臂拼装结构的计算方法,利用正装迭代法对缅甸AungZaYa桥(双塔双索面钢桁-混凝土结合梁斜拉桥)的施工受力状态进行了优化,准确模拟了主桥施工过程,分析了主桥合龙方案.     

缅甸AungZaYa桥设计及技术特点

AungZaYa桥是目前缅甸国内跨径最大的一座桥梁.该桥全长1 145 m,为主跨300m的钢桁-混凝土结合梁斜拉桥.着重介绍了大桥的总体布置、主桥结构设计、工程技术特点.     

缅甸AungZaYa桥的施工受力状态优化

采用一次形成最大悬臂的虚拟结构来模拟悬臂拼装结构的计算方法，利用正装迭代法对缅甸AungZaYa桥（双塔双索面钢桁－混凝土结合梁斜拉桥）的施工受力状态进行了优化，准确模拟了主桥施工过程，分析了主桥合龙方案。     

缅甸AungZaYa桥设计及技术特点

AungZaYa桥是目前缅甸国内跨径最大的一座桥梁。该桥全长1145m，为主跨300m 的钢桁－混凝土结合梁斜拉桥，着重介绍了大桥的总体布置，主桥结合设计，工程技术特点。     

龙潭隧道斜井、竖井设计

龙潭隧道系沪蓉国道主干线宜昌～恩施公路上的特长隧道．长约8．7km．从通风、防灾救援和隧道的施工组织等因素综合考虑．设置了2斜井＋2竖井。结合工程实际情况,介绍龙潭隧道的斜井、竖井没计原则与思路．和斜井、竖井的布置、净空断面、结构设计、施工方法和防排水。     

信息化设计与施工在高速公路隧道建设中应用探讨

信息化设计与施工是一个新颖的发展方向,也是隧道工程建设将采取的主要方法之一。结合湖北省高速公路建设,该文着手于信息化设计与施工的基本思路、数值模拟技术、现场检测技术、地质超前预报技术等获得信息的手段,提出了信息源的内容,并指出该思路关键是信息的准确获得与正确反馈。针对我国高速公路隧道现状提出了信息化设计与施工是符合隧道工程不确定性规律的,是确保安全、可靠、适用、优质建成工程的关键。     

注浆技术在龙潭特长公路隧道中的应用

龙潭隧道系沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路上的特长隧道，长约8．7km，隧道出口段位于碳酸盐岩地层，岩溶水文地质条件复杂，同时F2断层穿过洞身，采用超前帷幕注浆等施工技术，成功解决了施工期间安全和防止地下水流失对生态环境的破坏等难题．     

注浆技术在龙潭特长公路隧道中的应用

龙潭隧道系沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路上的特长隧道,长约8 7km,隧道出口段位于碳酸盐岩地层,岩溶水文地质条件复杂,同时F2断层穿过洞身,采用超前帷幕注浆等施工技术,成功解决了施工期间安全和防止地下水流失对生态环境的破坏等难题.     

龙潭特长公路隧道营运通风方案比较

 建设中的龙潭隧道系沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路上的特长隧道，长约2×8.7km，其营运通风系统值得认真研究。结合工程实际情况，从通风、防灾救援和施工组织等因素综合考虑，经技术经济比选，确定了技术相对可靠、经济较省的营运通风方式。