基于分类分级体系的铁路基础设施养护维修策略优化方法

我国铁路规模不断扩大，运行速度不断提高，运输任务不断增加，对铁路基础设施养护维修质量和管理水平提出了更高要求。考虑到铁路作为开放复杂系统，运营与维护直接受到沿线环境影响，本文从列车速密重、运输组织、基础设施类型、沿线自然环境等维度出发，构建一种系统性铁路分类分级体系，并提出基于分类分级体系的铁路基础设施养护维修策略优化方法，为铁路基础设施养护维修向精细化方向发展提供支撑。     

基于系统工程的铁路技术体系层次构建

鉴于铁路系统涉及专业层次多、专业间关系复杂，为了从全局角度梳理铁路技术体系，提出了采用霍尔三维模型构建铁路技术体系。通过引入时间维度以实现铁路技术标准体系及铁路技术规章体系中所涉及技术的统一表达框架，提出铁路技术体系对象维度的专业划分。通过对象维度、时间维度、流程维度、技术维度四个维度，结合霍尔三维模型实现铁路技术体系的系统化表达。梳理总结机车车辆技术、工务工程技术、通信信号技术、牵引供电技术、运输调度技术、客运服务技术、货运服务技术、地震预警技术。以机车车辆子系统中车体研究对象为例，进行了相关技术的对象维度、时间维度及流程维度的编码示例。     

面向行车安全的高铁系统风险辨识与动态演化研究

为研究高铁行车安全风险致因因素动态演化过程，从高铁行车安全风险致因因素的关联关系视角出发，利用解释结构模型构建模糊多态贝叶斯网络结构，同时引入广义区间梯形模糊数进行风险概率计算，建立基于模糊贝叶斯网络的高铁行车安全风险致因因素动态演化模型，并进行了计算验证，证实了模型的有效性。结果表明：18项高铁行车事故致因因素间存在明显的层级结构和关联关系，并基于模糊多态贝叶斯网络风险概率计算，可以在多层级解释结构模型中确定风险动态演化路径，从而对风险动态演化路径中的关键因素进行提前预防控制，为高铁行车安全管理提供重要参考和依据。     

高铁人工排列进路错误的原因分析及预防改进研究

高铁人工排列进路错误虽是小概率事件，但一旦发生将威胁高铁运输安全。采用作业流程分析方法，梳理人工排列进路的各个环节，分析导致人工排列进路错误的主要原因，提出流程优化和再造的预防改进方案；通过调查全路高铁人工排列进路错误的故障数，统计估算在现有作业方式下人工排列进路错误的故障率；运用故障树分析方法，对这些故障率进行定量分析并评估预防改进效果。结果表明：人工排列进路错误主要与人因失误和流程控制缺陷有关，通过优化调度集中控制设备的“操作需确认”设置，能够一定程度地降低人工排列进路故障率；对“窗口确认”和“窗口确定”进行流程改造，分别改进为图形显示的“预览确认”和“预览确定”，能够将人工排列进路故障率降低约2个数量级。