2005年前三季度国内微型轿车市场分析

2005年前三季度，以自主品牌为生力军的国内微型轿车市场呈现高速发展态势，成为国内乘用车市场中发展最快的细分市场。本文简要描述了2005年前三季度国内微型轿车外部市场环境以及国家采取的一系列鼓励小排量轿车政策和举措，结合2005年国内微型轿车行业产销数据．对前三季度国内微型轿车的市场运行情况和市场特征进行了分析。并对天津一汽车夏利、奇瑞QQ、吉利系列及长安奥拓等10个品牌的微型轿车2005年前三季度的市场表现进行了重点分析和研究。     

嘉陵去年产销跃上120万辆高峰

2004年，建设集团摩托车产销量双双突破100万辆大关，在国内摩企排行榜上位居第四，并有望跻身于行业前三位。     

2004年我国汽车行业经济运行分析

2004年，由于国家对经济进行宏观调控，加大了对超载车辆的治理力度；银行、保险公司提高了贷款购车的“门槛儿”，使汽车产销量增长速度同比有所回落。鉴于2003年我国汽车市场的火爆行情，2004年各大汽车企业纷纷提高产能，导致产能大于市场需求，库存量明显增加；各企业为促销产品，加大市场份额，掀起了一浪又一浪的降价浪潮，从而进一步加重购车者持币待购的心理。由于诸多因素的影响，使2004年汽车产销量的增长速度明显低于2003年，也低于企业的预期水平。     

我国微型车市场发展态势及增长潜力研究

1我国微型车市场发展特点1.1产销总体上保持稳定增长微型汽车在我国已经发展了20多年从1983～2004年微型车产销量数据来看(为统一分析口径,此处不包括微轿),中国微型汽车市场在20多年的时间里,,产销量基本上一直保持着平稳增长的态势。尽管一定的时期内,微型汽车受到了政策和市     

沪宁高铁时速达350公里

继2009年中国汽车产销量高居全球榜首后，今年上半年，中国汽车产销量继续稳居世界第一。上半年，占国产汽车总量75％的乘用车，自主品牌占销售总量的47．35％；自主品牌轿车市场占有率跨越30％的台阶，提升至31．68％，同比提高2．23个百分点；在8万元以下低端轿车领域，自主品牌占比超过80％。     

苏州金龙海格客车年产销量突破万台

2005年12月28日，苏州金龙今年第1万台客车顺利下线，并在苏州工业园区工厂举行向客户交车仪式。     

产销创新高出口逞英豪——2006年前三季度摩托车业产销分析

今年前三季度,摩托车业产销呈现出持续快速增长势头,出口创汇超过去年全年数额;除大长江在6月产销量达100万辆后,9月底隆鑫亦达到100万辆。在摩托车行业落实科学发展观,必须实事求是、用数据说话。数据看似表象的,也是枯燥无味的,而数据却能反映客观事物及其规律。从摩托车报表的数据演绎中,我们可以寻找出全行业市场运行的规律和特征,为人们静观摩业发展态势,洞察摩市风云变幻,随时把握市场机会,制定后续发展战略,更好地把摩托车事业推向前进提供信息支持。特征之一,产销累计保持在两位数增长,其中出口创     

8月份乘用车市场排行分析

1．销售下降 产销衔接不理想.除MPV、SUV略有增长外，8月份乘用车销量较7月份下降7．35％，其中轿车下降8．76％。8月份，是传统的销售淡季，持币待购现象也有所抬头。     

2006年上半年车用发动机活塞市场形势分析及下半年展望

1 上半年活塞产销统计 活塞市场的发展和车用发动机市场的发展密不可分。2006年上半年车用发动机活塞市场总产销量约为2600万只左右。其具体情况如下。     

2006年1～4月轻卡市场发展态势分析

2006年1～4月份，全国轻卡市场呈爬升的态势，主流和非主流产品合计增长率约为8％左右，略高于2005年同期水平。轻卡自2002年开始进入持续增长期，从2006年起，轻卡将逐步进入一个周期性地换购期，因此预期2006年的轻卡市场增幅约为10％以上，完整和非完整车辆合计全年产销量将有可能突破100万辆，进而成为一个在中国载货车历史的标志性事件。