海西州农牧民拥有各种机动车辆情况

海西州地域广阔，交通线长，改革开放以来，全州公路总里程由70年代末的5206公里增加到11430公里。     

内蒙古“村村通公交”方便农牧民

今年,察右后旗将“十个全覆盖”工程与农村牧区发展相衔接,着力加大农村牧区民生服务力度。针对农村牧区群众的出行难问题,从去年初开始,内蒙古察右后旗就加大改善农村牧区的道路运载能力。到目前为止,“村村通公交”惠民工程共开通7条通村线路。按照“干支结合、冷热捆绑、适当延伸、合理绕行”的运行方式,     

海西农牧业走出了一条富有特色的发展之路

柴达木盆地绿洲农业是青海省农业的重要组成部分,海西州紧紧围绕“农牧业增效,农牧民增收,农牧区发展”这一核心,确定了“因地制宜,分类指导,发挥优势,重点扶持”的发展思路．     

内蒙古自治区街巷硬化建设首年大捷

<正>完成投资57亿元建成9619公里硬化曙查村(场)3305个"修路修到家门口,出行也方便了,大棚里的硬果番茄也都卖出去了,我们老百姓心里美呀,明年我打算再扣两个棚。"内蒙古喀喇沁旗王爷府镇喇嘛地村农民李佳林一边计算着今年的收入,一边计划着明年的"钱途"。让更多的农牧民兄弟尽快因路致富,这是全区交通人的美好夙愿,他     

昌吉公交“乡镇便民巴士”为农牧民出行提供方便

最近,昌吉公交集团将已购进的10辆16座小型客车取名为——乡镇便民巴士,不久将全部投入到昌吉市乡镇农牧区公交客运线路上,为分散居住的农牧民出行提供更多的便利。昌吉公交集团有乡镇农区线路36条,是全疆最     

海西州订单农业的效果及农牧民收入

近年来，海西州根据农牧业重点工作任务，把订单农牧业作为增加农牧民收入，推动农牧业产生化龙头企业发展的重点来抓。     

西藏:高原变通途 雪域展新颜

10年前,从西藏最偏远的昌都或阿里到首府拉萨,客车需要走上一个星期才能到达。10年前,很多偏远乡村的老百姓,要到县城办事,必须骑着马在狭窄山路上走一两天;10年前,放假的时候,在地区高中上学、一个学期没有回家的学生,背着书包在街边转来转去,碰到货车司机就问:"叔叔,到县城吗?"     

杨伯让:阔笔泼洒,织就绝美画卷

千年的铁树开花了千年的铁树开花了,青海人心眼里笑了。西部大开发传红了,青海的好机遇到了。公路设施发展了,青海的模样儿俊了。经济大发展有望了,富裕的好日子来了。——青海省交通史志编审委员会办公室主任李生禄,2004年秋朴实淳厚——这便是记者见到青海省交通厅党委书记、厅长杨伯让的第一印象。办公室的书柜覆满整面墙壁,手机和办公室电话此起彼伏。听身边的人说,他事事亲力亲为,办公室的文件资料都是自己整理收拾;     

海西州农牧民居住变迁情况

三十年前农牧民居住状况 海西州游牧民祖祖辈辈居住藏式帐房（藏族）和蒙古包（蒙古族）。     

海西州农牧民非农牧业生产经营

2008年农牧民人均工资性纯收入达796．35元，较上年增长30．8％，占农牧民人均纯收入的21.2％。2008年农牧民从二、三产业得到的收入人均为186．15元，