海底盾构隧道地震响应影响因素分析

运用FLAC3D软件采用动力有限元法对高地震烈度下超大直径海底隧道地震响应影响因素进行分析.通过分析得出如下结论:1)隧道变形形态受地震波入射方向影响较大,地下结构抗震不能忽略竖向地震荷载而仅考虑水平地震荷载；2)随着管片厚度的增大,其轴力、剪力和弯矩都增大,在满足结构受力的前提下,降低管片厚度有利于提高结构的抗震性；...     

LB多向变位桥梁伸缩装置在国内首次应用

获得国家专利的“LB多向变位桥梁伸缩装置”技术日前在九江长江大桥公路桥上得到应用，这是目前伸缩量800毫米以上“特大变位量梳形桥梁伸缩装置”技术在国内公路桥上首次应用。在九江长江大桥公路桥施工现场，伸缩量为815毫米、855毫米和935毫米三条最大的梳形伸缩装置经安装、改造后，其伸缩装置抗震性好、车辆过渡平稳、能解决翘凿、断凿等问题。     

包银高铁乌海黄河桥主桥方案研究

结合包银高铁乌海黄河桥桥址"季节温差大、地震烈度高、洪凌汛期长、跨度要求特殊、通航要求高"的边界条件,运用调研分析、有限元计算和对比研究等方法,从桥式、梁塔结构形式、抗震约束、轨道平顺性和施工等方面对该桥主桥方案进行研究.结果 表明:主桥采用花瓶型桥塔、孔跨布置为(80+80+310+80+80)m的半漂浮体系混合箱梁...     

山区高速公路桥梁设计探讨

以福建省山区高速公路桥为背景，探讨具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩、长桥的设计.     

钢管混凝土的特性与发展

简要介绍了钢管混凝土的特点,阐述了钢管混凝土在建筑结构中的应用和发展现状,对存在的问题和今后的发展方向进行了探讨,同时对其发展前景作了展望。     

湛江海湾大桥抗震性能分析

湛江海湾大桥主桥是主跨480 m的混合梁斜拉桥.根据设计情况,采用空间有限元法计算分析了其动力特性,并用反应谱法对其抗震性能进行评估,得知其抗震稳定性满足要求.对该桥的抗震措施进行了阐述.     

沥青混合料的路用性能研究及工程应用

在我国高等级公路路面结构中,沥青路面以其连续性好、行车平稳舒适、抗震性好、噪音小以及维修方便等优点得到了广泛的应用。     

某城市桥梁弹塑性地震性能分析

结合工程实例,建立了空间有限元仿真模型,对其进行了相应的时程分析,对固结墩在罕遇地震作用下的抗震性能进行分析。结果表明,该处桥墩在罕遇地震作用下塑性变形满足规范设计要求,分析结果可为该桥的设计提供指导。     

轻质混凝土分段拼装桥

详细介绍了将在美国加利福尼亚洲修建的本尼西亚－马丁古内斯大桥的设计特点；同时结合轻质混凝土的应用，着重说明了轻质混凝土的组成和优越的力学性能，突出强度了轻质地桥梁抗震所起的重要作用。     

地震作用下坡高和坡率对黄土高边坡稳定性的影响研究

以兰州南坡坪地区多级高边坡工程为依托,建立边坡有限元模型,模拟分析边坡的抗震性,研究在地震作用下坡高和坡率对黄土高边坡稳定性的影响。结果表明:单级坡高取8 m,坡率1∶0.50的安全系数为1.06,坡率1∶0.75的安全系数为1.18,坡率1∶1.00的安全系数1.27,边坡坡率越大,边坡抗震稳定性越差。边坡开挖坡率一定,在第五~第七级坡高均取8 m的工况下,边坡安全系数为1.18,边坡支护可取得比较好的抗震效果,并结合不同坡高和坡率下,黄土高边坡的土方开挖量和支护面积,讨论了边坡开挖的经济性。