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通过对内燃机配气机构多体动力学模型的建立,并对其进行动力学仿真及分析,验证了模型的可靠性,可以准确描述配气机构的实际工作情况。分析得到气门的位移、速度及加速度时间曲线和挺柱等零件所受作用力的时间历程。通过研究整个配气系统的运动规律和动力学特征,为配气机构后续进行系统优化以及配气机构的自主开发提供了可靠的依据。 相似文献
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故障现象一辆2011款新GL8商务车,搭载LFW发动机(图1)和6速手自一体变速器,行驶里程约为1 15万km。据驾驶人反映,该车最高车速只能达到120 km/h,并且发动机故障灯有时会闪亮。故障诊断接车后试车发现,发动机抖动,加速无力,尾气排放超标。连接故障检测仪进行检测,从发动机控制模块内调得故障代码P0300,其含义为多个气缸出现失火。推断可能的故障原因有:发动机真空泄漏;排气系统堵塞;点火线圈套管漏电或火花塞老化;燃油压力过低或过高;喷油器堵 相似文献
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发动机冷激铸铁挺柱在可靠性试验中出现的高频次底面疲劳剥落问题,从摩擦副磨损机理出发,对负荷和润滑等进行模拟分析,结合台架试验提出了冷激球铁凸轮与冷激合金铸铁挺柱的许用工作条件,改进后有效地解决了挺柱底面的疲劳剥落问题. 相似文献
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采用表面涂层是减少内燃机摩擦损失的有效措施之一。在配气机构中,优化挺柱和凸轮轴之间的摩擦接触具有较高的技术潜力。Schaeffler公司提出了1种采用纳米结构的摩擦催化物理气相沉积(PVD)涂层系统,可在受应力作用的表面形成保护性摩擦膜。 相似文献
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黄乾桂 《重庆交通大学学报(自然科学版)》1989,8(2):104-110
本文以S195型柴油机为例,探讨了该机凸轮与梃柱损伤特征、属性、发生规律与粘附磨损的成因及其主要影响因素。 相似文献
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陶瓷-金属复合挺柱结构设计的关键问题是连接方式。机械连接和钎焊连接两种复合挺柱,后者的连接可靠性较高。钎焊过渡层和减薄陶瓷块厚度可降低钎焊复合挺柱中陶瓷块的残余应力。陶瓷复合挺柱的应用效果除了取决于陶瓷材料的微观组织结构性能外,还取决于挺柱陶瓷镶块工作表面的加工质量及配对凸轮表面的强化程序。 相似文献
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从硬度、金相组织等方面详细分析了凸轮轴和挺柱早期异常磨损的原因。结果表明,挺柱底面存在石墨群是造成挺柱磨损的原因,并指出解决这一问题关键在于控制浇铸和热处理的温度和时间。 相似文献
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