“襄樊”汽车零部件工业的现状及发展前景

襄樊市现有汽车配套企业198家，2000年实现汽车工业产值112亿元，建成 了神龙公司襄樊总厂，东风电气仪表公司等汽车零部件企业，产业基础初具规模，产品结构趋于合理，零部件开发能力不断增强，因此，在襄樊市建立汽车零部件基地具有必要性和可行性。     

襄樊公交车厢献爱心

汶川强震，华夏同心，让我们伸出双手，在危难中凝聚我们的力量!汶川地震中的灾民牵动了湖北省襄樊市广大公交员工，5月15日，襄樊市公交三公司517路驾驶员自发制作了流动募捐箱设置在车厢内，不少乘客自发的捐出善款。当天，襄樊市公交总公司管理人员和部分驾驶员共捐款3．46万元，目前，千余名公交员工捐助的善款仍在源源不断的集中。     

三轮车管理难问题探析

近几年来，襄樊市区人力三轮车市场管理陷入了“整顿——混乱——再整顿——再混乱”的怪圈，市民群众在感受三轮车运输环保、方便等好处的同时，更多地看到三轮车脏乱差的外在形象，横冲直撞及堵塞道路的交通形象，扎堆围圈及争抢乘客的服务形象，三轮车     

早有蜻蜓立上头——襄樊新能源汽车侧记

未来10到20年,将是新能源汽车产业格局形成的关键时期。作为湖北省的副中心城市,襄樊市在新能源汽车领域已走在了全国的前列。     

创新使得江山美--访襄樊江山汽车变速箱有限公司总经理张献中

8月22日,小雨刚停。记者走进了湖北襄樊江山汽车变速箱公司大门。迎面的“江山如此多娇”八个大字,依然是那么熟悉,那么耀眼。说起来,这是记者第二次来到江山变速箱公司了。大概是在去年10月,记者第一次到古城襄樊采访,听说襄樊江山汽车变速箱公司较以前发生了很大的变化,成绩斐然。记者就此慕名前往采访了该公司刚上任一年时间的总经理张献中先生。没想到,如今事隔一年不到,该企业又取得了新的成绩,发生了新的巨大变化。     

情系航道写春秋

朋友，当体与家人合家团聚欢度节日，享受天伦之乐的时候．你可曾想到有这么一群人、为了水运船舶安全航行，正迎着萧萧寒风、飘飘雨雪．奔波在航道线上；当你亲朋满座，品尝那可口的佳肴．欣赏着动听的音乐的时候，你可曾想到过有这么一群人，正顶着炎炎烈日、斗难熬酷暑．劳顿在为单位摆脱困境克难创收的旅途中．他们就是襄樊市航道段的干部职工们，     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十一)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

襄樊市领导乘坐公交车 身体力行践行节能减排

6月15日至21日是我国节能减排宣传活动周。6月18日早上8点,湖北省襄樊市市委书记唐良智步行来到襄城鼓楼公交站上,蹬上一辆537路公交车,以乘坐公交车上班的形式身体力行践行节能减排,并号召全市人民增强节     

今生与货车有缘

“也许冥冥之中我与车结下了不解之缘，这一开就是24年。” 提到徐兴学的名号．在襄樊市樊城区中清路临时货车停车场的司机们没有不知道的．因为徐兴学可不是一名简单的货车司机，他如今已经在货运市场滚打摸爬了13年，可以说是这行里的“大哥大”了。