物超所值 舍我其谁——测评大运天骁250-3

天骁250是一款阳刚气十足的个性车款,整车的粗犷线条勾勒出呼之欲出的筋骨感,线条像是运动员的块块肌肉,看上去男人味十足。显然,粗犷和大气是此车造型的主旋律,外观设计虽说神似川崎的Z300,但可以看出设计者是围绕着肌肉筋骨感来打造此车。譬如,炯炯有神的前方LED头灯,棱角分明的后座乘员脚踏组件,利刃般犀利的车尾设计,流畅的"鱼嘴式"造型尾灯……总之,这一     

鱼嘴工程的研究及其在航道整治中的应用

鱼嘴工程是水利、水运工程建设中应用较广的整治建筑物形式之一。分析介绍了鱼嘴工程在航道整治中的作用、主要布置形式,总结了鱼嘴对航道水流、泥沙影响的研究成果,分析了鱼嘴水毁的原因及特征,提出了有待进一步研究的问题。     

长安西部狂歌

在中国汽车产销微增长的情况下,偏居西部一隅的长安汽车,却狂歌猛进,取得了突破发展。2014年,长安公司实现净利润75.61亿元。今年,设计产能36万辆的两江新区鱼嘴镇新工厂,获批开建,该厂将在长安自主乘用车产能现有基础上再增长60%,为长安的快速发展,演奏了一曲西部狂歌。     

重庆鱼嘴长江大桥总体设计

鱼嘴长江大桥是重庆绕城公路东段上跨越长江的一座特大型桥梁,主桥为616 m的单跨悬索桥。结合桥址处的气象、水文、地质、地貌等,介绍大桥的跨径布置、结构形式、断面尺寸、下部结构及引桥等,为同类型桥梁设计提供参考。     

长江口深水航道治理工程前期研究工作综述和总体治理方案的确定

长江口深水航道治理工程是一项史无前例的巨型复杂河口治理工程.经长期多学科的联合攻关研究,掌握了长江口水、沙运动及河床演变的基本规律,创造性地提出了在长江口总体河势基本稳定的条件下,可以选择北槽先期进行工程治理的科学论断.针对长江口的特点,提出了稳定分流口、充分利用落潮输沙,采用中水位整治及宽间距双导堤加长丁坝群,结合疏浚工程的总体治理方案.一、二期治理工程的成功,带动了水运工程行业的技术进步,是我国河口治理工程和水运事业的伟大创举,成为世界上巨型河口航道治理的成功范例.     

鱼嘴长江大桥总体设计思路

根据桥址处的气象、水文、地质、地貌等建设条件,鱼嘴长江大桥采用主跨为616 m的悬索桥方案。根据建设条件进行总体设计,桥塔采用门式框架结构;南锚采用重力式锚碇,北锚采用三角框架式锚碇;主缆采用预制平行钢丝股法(PPWS)施工;主桥加劲梁为正交异性板流线型扁平钢箱梁;南引桥采用跨径35 m的等截面预应力混凝土连续箱梁,北引桥采用跨径56 m的等截面预应力混凝土连续刚构体系。北锚碇采用明挖基础施工;桥塔塔柱采用滑模法施工,桥塔横梁采用支架现浇施工;钢箱梁采用分段制造,吊装焊接成桥的方法施工。考虑水位变动因素合理安排工期,完成水下基础及钢箱梁施工。     

两江新区鱼嘴立交工程总体设计

鱼嘴立交是渝宜高速与唐复路形成的枢纽型全互通立交,为两江新区龙盛片区的门户型立交。分析了鱼嘴立交的功能定位,介绍了有关主要技术标准、立交总体设计以及施工期间的交通组织。     

重庆鱼嘴长江大桥北锚深基坑开挖施工技术介绍

介绍重庆鱼嘴长江大桥北锚锭40 m深基坑爆破、开挖施工,着重介绍25 m以下钻爆施工。     

断头孤礁险滩整治方法研究

断头孤礁是指礁石与上游床面之间的河床存在较深凹陷,礁石头部形似断裂,河床纵向存在剧烈起伏的河心孤立礁石。由于特殊边界断头的存在,使得孤礁险滩水流条件更为复杂,仍采用一般孤礁险滩的常规整治方法难以达到良好效果。以三峡回水变动区重庆主城河段的砖灶子滩为例,运用河工模型试验开展断头孤礁险滩整治方法的试验研究,提出采用炸礁结合潜鱼嘴连接坝的工程措施整治断头孤礁险滩,可达到较好的整治效果。