沥青混合料搅拌设备导热油加热器PLC控制系统

阐述了沥青混合料搅拌设备导热油加热器工作原理和特点，介绍了ＰＬＣ在导热油加热器控制中的应用，分析了控制系统中程序设计的关键。     

某商用车柴油滤清器的加热器优化开发及验证

商用车燃油供给系统中的柴油滤清器作用是为发动机提供足够的、干净的柴油。在对某商用车的柴油滤清器进行台架试验时,发现其额定功率为360 W的环形加热器加热性能尚有可优化空间,因此在原有柴油滤清器的基础上针对加热器进行了优化,结果加热性能得到很大提高。对此种方案进行试验验证,说明此优化方案在提高柴油滤清器的加热性能上有很大效果。通过加装优化后的加热器,配合使用-35号柴油,优化的滤清器方案能够保证柴油滤清器在低温环境、内部0号柴油结蜡的异常情况下,使滤清器短时间内达到正常工作状态,然后切换0号柴油,滤清器内未再结蜡。     

汽车热管式换热器的应用

新研制的由三通管和主，旁通管道组成的并联装置，将钢－水热管式换热器装在上面，就能回收中高温范围的排气余热以加热车厢，从而较好的解决了将适用于低温热源下工作的钢－水热管式换热器成功地应用于中高温热源下工作的关键技术问题。     

三国牌加热器的工作原理和故障排除方法

介绍了松陵牌ＳＲ６５０型高级旅游车装用的日本三国牌ＭＹ－１３５Ｄ型加热器的工件原理，针对以下的故障提出了排除方法；热保险丝熔断；电动机转动，但加热器内无燃油，加热器内有燃油，但点着火，燃烧不良或燃烧中断，有火苗从废气排放管窜出，车内温度不够，而且油烟味大，加热器开关关断５分钟后，电动机仍然转动不停机等。     

新型电动汽车暖风系统专用PTCR的设计

文章通过对市场上常用PTCR出现的暖风故障进行分析,总结出三个方面的主要原因,并对每个问题逐一解决,从而设计出一种新型电动汽车暖风系统专用PTCR。经过对老款及新型PTCR进行性能对比及实验验证,发现新型PTCR启动电流小,对接触器冲击损伤较小,加热效果明显好于老款,且可有效防水防潮、抗氧化,同时大幅度降低了价格,更能满足使用要求。     

沥青混合料搅拌设备选配导热油加热器的方法

为解决当前施工单位在沥青混合料搅拌设备选配导热油加热器时存在的实际问题，通过给出的导热油加热器的发热量、导热油循环泵流量和扬程以及沥育罐热交换面积的具体计算方法，从而可方便地选择适宜设备实际工况的导热油加热器。     

导热油加热沥青设备与节能技术的探讨

我国是一个能源资源丰富的国家,但因人口众多,人均占有的能源量并不多.因此,能源问题直接影响国民经济的发展和人民生活水平的提高。能源开发利用率的高低,又反映一个国家、一个地区、一个部门的科学技术水平和管理水平的高低.据此我国近几年制订了一系列开发能源和节约能源的新政策.凡是新建、改建的项目都要采取节约能源的新工艺、新技术、新设备、合理利用能源,做到一能多用,有效地提高能源的利用率.     

一种泵循环机体电预热器及其预热启动试验

论述了发动机低温冷启动的危害和预热启动的必要性。介绍了一种泵循环机体电预热器的结构和原理。该预热器功率可达1 500W,与同类设计相比,预热速度更快。在一台1.6L排量汽油发动机所做的预热启动试验表明,在-15℃的环境温度下使用该预热器可把机体在40m in内预热到40℃以上,使预热时间缩短80%;与冷启动相比,可使怠速暖机时间缩短90%,每次启动可降低耗油量约0.4L;铝质油底壳可改善对机油的预热效果。     

基于电动汽车电池加热器的控制方法优化

电动汽车电池在低温加热过程中,针对加热器的档位频繁切换和由此引发的冲击电流会缩短电池寿命的问题,提出了基于目标加热水温寻找加热平衡档位的控制方法。以目标加热水温为控制目标,由最高档位开始寻求当前条件下的平衡档位,在平衡档位下加热器水温可以长时间控制在目标值附近。对比优化前的实车测试结果,整个加热过程加热器的档位切换次数由33次减少到5次,加热时间也由57min缩短到40min,优化效果显著。     

汽车加热器燃烧室内进气流动的数值模拟

对典型结构的蒸发混合式汽车加热器燃烧室内部的进气流动进行数值模拟研究,对比分析1~4层进气孔结构及进气分流片对燃烧室内部流场的影响。