国外水运交通负外部性及治理经验借鉴

随着航运市场的繁荣,其负外部性日益显著。本文结合我国水运业发展的实际,借鉴国外发展的相关经验和教训,提出促进我国水运绿色、集约发展的对策和建议。     

基于OLI折衷范式的印度制药企业海外并购动因分析

本文以OLI为基础,提出印度制药企业海外并购动因为所有权优势、内部化优势、区位优势和核心竞争力优势,其中核心竞争力优势是根本动因,并针对印度制药企业具体现状进行分析。     

外部效应内部化优化城市交通结构

随着社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快，我国大城市人口急剧膨胀，交通需求迅速增长，城市交通问题日益突出。在正确认识大城市中各种客运方式外部成本及效益的基础上，提出将外部效应内部化的措施，将有利于构筑公平合理的大城市客运交通结构，从而解决困扰大城市发展的交通拥挤、交通事故、环境污染及资源能源浪费等问题。     

交通社会成本内部化与我国电动车的市场化

分析了城市交通社会成本对清洁型交通工具电动车市场化的影响，给出了电动车市场化的经济基本条件；从城市交通的可持续发展，平衡利用能源和加强环境保护的角度论述和探讨了通过城市交通社会成本内部化来促进电动车市场化的途径和扶持力度，并提出了相应的对策。     

创建城市轨道交通经济学很有必要

快速发展的城市轨道交通(以下简称"城轨")引领全球各大城市进入了风驰电掣的轨道时代.城轨已对各大城市经济社会生活产生越来越广泛和深远的影响.然而,与城轨广泛而深远的重要影响不相协调的是,社会各界对发展城轨事业还存在较多的分歧或模糊认识.比如:对城轨项目如何定位?城轨项目是否具有盈利模式?城轨项目的正外部性是否应部分地予以内部化,如何内部化?香港、新加坡两地城轨项目的盈利模式是否可以复制?如何科学评估城轨项目的经济可行性?如何科学确定城轨项目的投融资模式?等等.     

客运专线运输外部成本分析

结合国外高速铁路运输和我国客运专线运输的外部特征,提出客运专线外部成本概念,重点研究客运专线运输外部成本的具体构成并给出相应的计算模型,最后,针对客运专线运输外部成本内部化进行必要性分析。为此,对我国客运专线外部成本的进一步研究以及社会总成本的核算提供参考意见。     

以税收形式实现城市轨道交通外部效应内部化

本文论述了以税收形式实现城市轨道交通外部效应内部化的必要性、现实基础和制约因素;借鉴国外经验,基于目前我国税制特点,提出了以税收形式实现城市轨道交通外部效应内部化,一并构建了"建立专项基金管理、重点针对住宅且与商业分类征收、与现行税种结合征收"的具体设想。     

交通运输外部成本问题初探

<正> 一、运输的外部性 在经济学术语中,当个人或企业的福利要依赖于其他人的行为,而“其他”人在决策过程中又不会考虑这种相互影响的关系时,外部性就出现了。可以这样给外部性下个定义:外部性是指某一人或单位受某种经济活动的影响,而这种活动并不承担其后果的现象,更为重要的是,该活动的影响也并不带来任何的价值转移。一般来说外部性是存在于市场体系之外。有了以上外部性的概念之后,显然可以发现交通运     

环境标准与贸易过程中的环境成本内部化——内部合作模型的构建及启示

本文构建内部合作模型阐述了环境标准内部化环境成本的运行机理,进而从全新角度得出全新启示:即发展中国家应以合作策略积极应对绿色贸易壁垒;发展中国家在出口产品或服务时并不能形成基于本国低环境标准的环境比较优势,反而成为发达国家的污染避难所。最后得出对中国企业和中国政府的政策建议。     

城市轨道交通外部效益内部化分析

由于城市轨道交通有着明显的外部效益,其效益主要流向交通利用者、沿线房地产商或沿线居民,而轨道交通建设及运营的投资方却没有得到相应的外部效益。通过分析城市轨道交通外部效益存在着外溢效应,接着对外部效益内部化的模型进行研究,最后提出城市轨道交通外部效益内部化相关建议。