排序方式: 共有93条查询结果,搜索用时 468 毫秒
1.
2.
在客车变速箱领域,綦江齿轮变速箱以良好的品牌、极高的性价比和完善的售后服务,受到了广大主机厂和公交公司的青睐。2005年,綦江齿轮实现客车变速器销售26500台,在大中型客车市场的占有率为32%;2006年上半年,綦齿变速箱的销量更是高达14200台,在大中型客车市场的占有率提升到33.1%。綦齿变速箱已真正成为“中国客车变速箱第一品牌。” 相似文献
3.
日前,阿特拉斯·科普柯(中国)投资有限公司收购无锡市盛达气源净化设备有限公司。阿特拉斯·科普柯压缩机技术业务领域总裁Stephan Kuhn表示,此次收购符合总公司为客户提供完整方案的策略,收购后盛达将为公司提供更广泛全面的气源净化设备,进步一提高在中国生产、销售、服务方面的占有率。 相似文献
4.
5.
大型车的混入对高速公路交通流产生了较大的影响,尤其是在交通事故情景下。为了引导事故条件下驾驶人和组织者做出高效准确的决断,将考虑了大型车混入率的动态空间占有率模型引入到交通波模型,构建干涉与非干涉情景下的交通事故影响模型。以郑尧高速为例,对模型的准确性和可行性进行了验证,分别对干涉情景下的疏散时间、疏散量以及事故发生的位置,车辆数等指标与事故影响程度的指标(包含事故最远排队长度,事故持续时间)关系进行分析。研究结果表明:疏散时间与事故影响程度成正相关关系,疏散量与事故影响程度成负相关关系,而事故发生点与上游匝道之间的距离与其关系不大;道路服务水平为0.456,车辆数为1 321 veh·h-1时,为了使得分合流区不受影响,在不采取任何措施的情景下,应将大型车混入率控制在50.1%以下,使得最远排队长度在10 km内;当大型车混入率大于58%时,将很难通过干涉引导避免对上游分合流区产生影响;在35 min以内采取干涉措施的效果最为明显,而大于35 min时,事故持续时间会发生一个急剧的增加,不利于路网恢复,之后事故恢复时间将趋于平稳;对道路交通量进行模拟可知交通量每增加50 veh,疏散时间和距离增加的范围为[1.5 min,3.6 min]和[1.209 km,1.543 km]。研究结果可为高速公路事故诱导策略制定和疏散效果提升提供参考。 相似文献
6.
按照美国的经验,汽车家庭占有率达50%,汽车金融将会大有可为。中国日前很多城市正在逼近这个市场节点,发展汽车金融是所有汽车公司必然要做的事情。 相似文献
7.
王岩文/摄影 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(11):78-79
很是嫉妒,2007年C级车的光环又被奥迪A6摘去,高份额的占有率让它充满着成熟和自信。荣耀背后的固步自封是大忌,市场竞争的惨烈容不得吃老本,显然奥迪清醒地意识到这一点,一款几乎全新的奥迪A6L应运而生。出乎我们的意料,也许我们对“新”的理解过于草率了,新奥迪A6L给你的全新感受不仅是视觉,你能否相信3.0L的平均油耗不会超过10L/100km,你是否想过机械增压会卷土重来,新奥迪A6L带给我们的是个“谜”。 相似文献
8.
<正>10月16日,陕汽重卡"360°全体验行"大篷车互动路演在山西大同市上演了山西区域收官之战,标志着本次互动路演山西区完美落幕。陕汽集团倾力打造的具有行业引领者的大篷车互动路演,选址于各大物流集散区域的物流园,深入卡车驾驶员集中地,意在打造真正的零距离体验式沟通平台,引领互动体验潮流,实现企业了解用户需求,听取用户心声,以贴近用户零距离的方式传 相似文献
9.
客运服务欣欣向荣
瑞士的客运服务是很繁荣的。据说在过去的三年中.通过提升座位占有率的”发现瑞士”方案.大约增加了130万名新乘客。这个结果甚至大大超出了人们事先最大胆的预期。在2002年到2008年之间.瑞士铁路网络的利用增加了17%,乘客数量持续增加,列车准时度目前提高到了88.2%.延误时间不超过3分钟。同时,拥挤的车站和密集的交通意味着瑞士联邦铁路公司(SBB)在某种程度上已经成为了它自身成功的牺牲品。 相似文献
10.
重庆高速客运公司目前已经有超过100台的豪华客车,安凯牌客车的占有率已经达到70%。据该公司总经理曾勇介绍:“这种车型是安凯双层商务车型,整车长13.7米,第一层21个座位,第二层34个座位,总共55个座椅。而单层客车通常有58个座椅,所以安凯双层客车在装配宽大的航空座椅后,车内空间依然非常宽敞,乘坐双层客车的乘客将会享受头等舱的待遇。” 相似文献