筑路工程机械传动装置试验台研究

介绍了筑路工程机械传动装置试验台的工作原理，硬件结构和软件流程，对研制的双闭环，电封闭传动试验台的测试表明，该系统的工作效率和可靠性满足设计要求。     

张崇段沿线生态工程建设方案

对张崇段沿线的取土场生态环境进行评估和分析,结合不同的地理位置、环境、气候及植被等情况,提出合理的生态恢复建议,可供施工单位和建设单位参考.     

三门峡至灵宝高速公路水土保持设计

通过对三灵高速公路水土保持设计，系统论述建设项目水流失预测、水土流失防治措施、水土保持投资概算及效益分析，以供参考。     

浅析黄土区高速公路取土场防护措施概述

黄土高原沟壑区水土流失严重，生态环境脆弱，在此区域内修建高速公路，取土、挖沙等大量的土石方工程，如不进行积极防护，会导致水土流失加剧，生态环境恶化，本文通过对荣乌高速十七沟至大饭铺段（呼市境）13处取土场的调查研究，从取土场削坡坡度、排水体系及绿化植被恢复等角度论证分析黄土区取土场防护措施，得出1：0．75削坡坡度较为适宜黄土区取土场，此外由坡顶至坡脚的综合排水体系有利于减少水土流失。     

山区高速公路取土场和弃土堆的环境监控

在山区高速公路建设过程中,取土场、弃土堆的环境影响要素较多,国内外还没有比较系统的监控方法,对这方面的研究也比较少。本文从环境保护出发,提出了一套比较系统全面的监控方法,对建设期和恢复期的取土场、弃土堆进行监控,减少对环境的破坏。     

采用垂穗披碱草恢复青藏铁路取土场植被的试验研究

为恢复青藏铁路取土场植被,试验研究垂穗披碱草在青藏铁路取土场植被恢复中的应用.试验结果表明,垂穗披碱草具有较好的抗寒冷、抗干旱及耐盐碱等特性,在取土场的自然出苗率可达60%,越冬成活率和第2年植物群落盖度均达50%以上,群落地上生物量和地下生物量也分别达到(195.74±41.78)g·m-2,(438.56±160.33)g·m-2.在种子萌发和植物越冬、植物个体生长发育以及人工植物群落特征等方面,垂穗披碱草在青藏铁路取土场表现出较好的适应性.采用高原乡土植物垂穗披碱草以及相应的植被恢复技术措施,实现青藏铁路取土场次生裸地植被的快速恢复是可行而有效的.     

高寒地区高速公路取土场复垦的植被恢复

新建高速公路临时用地取土场属建设项目占用临时用地,生产过程中不可避免的造成地表土地的破坏。因此,为保护环境、保护土地。对取土场进行复垦。针对黑龙江省等高寒地区的气候、土壤等环境因素进行分析、讨论以便为今后的高寒地区取土场复垦提供经验。     

改良土路基填筑施工质量控制

1 概述 合蚌高铁站前二标经理部五分部管段起点接下塘集特大桥合肥台尾(里程D K94+264.57)至DK100+000,全长5.735 km;,途径长丰县下塘镇和双墩镇各村庄、农田,大部分为松土或松软土路基.设计采取CFG桩对路基基底进行深层处理.路堤基床以下路堤采用路拌改良土填筑施工工艺.     

青藏铁路格唐段取土场质量控制的讨论

青藏高原生态环境的保护是环保监理的重要工作和职责 ,为了减缓取土场对周边生态环境、水土流失和自然景观的影响和破坏 ,对取土场应有可遵循的技术准则 ,并使之规范化。根据青藏铁路格唐段沿线生态环境特性和工程特性 ,对取土场环保工程质量采取事先预控、事中进行规范化管理和监督检查、事后按恢复技术要求进行竣工验收的监理方式 ,取得了较好效果