铁路沿线城市空间物业开发研究——以宝鸡市南客站核心区站前广场工程为例

为了提升铁路沿线城市空间物业开发的设计手法,结合宝鸡市南客站核心区站前广场工程的设计实践,从系统性设计观、工程性质解析、消防设计思路、空间建构方法、无缝接驳、技术要素等方面进行研究分析,展示将铁路与城市系统进行一体化设计、利用自然资源解决消防和投资问题、平层空间中对多种交通体系的有机组织、不同坐标和高程系统背景下分区域构建柱网、各板块交接处的问题解决等技术成果,总结出同类型建筑的设计思路,力求为该领域的建筑设计发展提供有益的借鉴。     

县域城乡公交一体化研究——以商丘市睢县为例

从规划城镇村体系出发,提出城镇密集区公交"1+N"模式,并探索全域层次公交线网规划方法,结合河南省商丘市睢县情况进行实例分析,整合睢县城乡公交网络,并提出多模式公共交通体系。为河南省百城建设提质工程提供规划参考。     

珠三角地区欲打造世界级城轨密集区

中铁第四勘察设计院近日向媒体透露．《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划（修编）》于6月26日至7月16日进行第二次环评公示。根据公布的新规划，未来珠三角将以广州、深圳、珠海为中心．覆盖珠三角9市，在2030年前建成23条、线路总长1890公里的城际轻轨，并经广深港高铁、港深机场铁路、广珠城际铁路等接通港澳地区。     

城镇居民密集区岩石桩基水钻法施工工艺

结合太佳黄河大桥陕西岸引桥桩基施工,分析了水钻施工技术在居民密集区岩石桩基施工的技术要点及优点.水钻成孔施工工艺对水、电、路要求低,能够广泛应用于山区等交通条件较差地区,施工工艺简单,不需爆破作业,在居民密集区及施工环境要求较高的地区尤其适用.     

宜西铁路的运量分析与建设的必要性探讨

宜宾至西昌铁路的建设形成了攀西地区至重庆、川南、川东地区的便捷新通路,同时也直接沟通了攀西资源密集区和宜宾港,是攀西地区至长江航道并进入长江流域经济带的便捷新通路。结合项目功能定位,本次货运量预测重点分析了金属矿石运量,主要根据攀西地区矿产资源开发规划,进行区域金属矿石产销平衡以及外运量分配。客运量预测主要根据区域及沿线地区人口和旅游资源分布特点分别进行转移客流量和诱增客流量预测。合理的客货运量水平是分析项目建设必要性的重要依据,宜西铁路的建设是实施西部大开发战略,完善路网布局,保障攀西地区资源开发和工业发展,开发沿线矿产资源,带动乌蒙山连片扶贫地区以及宜宾市经济发展的需要。     

天津市今年将在繁华地区建成20座人行天桥

按照规划，在2020年前天津市规划建设人行过街天桥197座。截至去年底，天津市已累计建成并投入使用人行天桥84座，主要分布在中心城区快速路和市民出行较密集区域。至2020年，天津市还将建设113座人行天桥。     

定制公交是“公交”吗？

按照计划,9月份,北京定制公交即将上路运营。据报道,北京公交集团在2011年开始尝试在天通苑和回龙观等住宅密集区开设直达金融街、中关村、国贸等社区的通行班车,经过一年试运行,决定大范围运行定制化公交。定制公交的好处毋庸讳言,定时定点发车到达,优质优价,解决通勤人士的出行需要。     

LNG-FSRU——一种新型天然气运输和储存装置

通常,天然气由液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)船海上运抵购买方,输入岸上的接受终端。选择接受终端地点的一个重要标准,是靠近绝大多数天然气用户,往往靠近发电厂、工业区或人口密集区。     

城市化进程中公路与城市道路关系研究——以上海市嘉定区道路系统为例

城市化进程的加快,要求公路越来越多的承担起城市道路的功能.针对其中存在的道路等级与土地功能不适应、路网级配不合理、公路断面不能满足城市自行车、行人、公共交通需求等问题,提出了新的道路等级分类体系,以功能为划分标准整合了公路与城市道路.并以县区为单位,按照密集区与稀疏区的划分,规定了道路建设模式与路网规划要求.     

城市道路拆迁线的基线支距法测量放样

城市道路拆迁红线放样通常采用传统的切线支距法、偏角法,随着测距仪、全站仪的普及,极坐标法也常被采用,但在建筑密集区常因通视困难而无法完成放样工作.而基线支距法是一种适宜上述地区采用的测量放样方法,经过数年的实践运用,取得了明显的效果,值得推广应用.