全文获取类型
收费全文 | 322篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 132篇 |
综合类 | 31篇 |
水路运输 | 26篇 |
铁路运输 | 135篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有331条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
3.
4.
5.
在岸边集装箱起重机的调试以及使用过程中,电磁干扰会造成电控系统紊乱使得岸桥故障频发。屏蔽作为电磁兼容控制的一种重要手段,可以有效地抑制电磁干扰。屏蔽电缆接线方式直接关系到屏蔽措施的效果。阐述了岸桥通讯电缆和动力电缆的正确屏蔽连接,该接线方式可以有效保障岸桥的正常运行,具有一定指导意义和实用价值。 相似文献
6.
7.
研究了高速铁路牵引变电所采用3台牵引变压器的方案。分析了三变压器方案中牵引变电所的主接线和运行方式,对比了牵引变电所设置3台变压器的方案与目前高速铁路应用的四变压器方案。研究结论认为牵引变电所采用3台变压器的方案在我国高速铁路牵引供电系统是可行的,提出了三变压器方案应用时在设计和运营中需要注意的事项。 相似文献
8.
客运专线AT供电方式的分析探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
AT供电方式作为目前高速铁路发展中主要的供电方式,在客运专线铁路建设运行的实践中取得了良好效果。其供电电压高、牵引功率大、防护效果好、AT间距大等特点,在综合优势方面远高于其它供电方式。文章从AT安电方式的牵引网络组成、工作原理及其特点等方面进行介绍,以图形结合的方式进行表述,以求达到通俗易懂的效果。 相似文献
9.
阐述牵引变电所三相V/v接线牵引变压器差动保护极性的影响因素及其校验方法(微机保护的极性、主变压器的极性和电流互感器的极性3方面),分析了包西线某牵引变电所主变压器设计和接线的缺陷,提出并验证了三相V/v接线牵引变压器差动保护接线方式的正确性。 相似文献
10.