中国古代车辆（二）

中国古代制作车辆也有技术要求，尤其是车轮制造。早在春秋时期，齐国人撰写的《考工记》就对车轮的制作提出了规范，共有10条：第一，对车轮要用工具规尺进行认真校准，使其外形为正圆，减少滚动阻力。第二，轮子平面必须平正，检验办法是将轮子平放在与轮子同样大小的平整的圆盘上，察看两者之间是否密合。     

中国古代造船业对世界的贡献与影响(连载三)

6 中国古代战船。春秋战国之前，船舶只是作为运输工具，还不好称之为战船。到了春秋时期，地处长江中游江汉平原的楚国，长江下游及太湖流域的吴国，杭州、钱塘江一带越国。山东半岛齐国首先大造战船，建立了“舟师”，公元前549年夏“楚子作舟师伐吴”．这是最早“舟师”记载，也是中国历史上第一次水战，     

玉树临风春消息

玉兰古时又叫木兰、望春花等,这彰显了它的基本特征：木本为树,花开早春,花色如玉. 玉兰也是原产中国的特色植物,在我国栽培历史悠久,春秋时期已有不少种植,伟大诗人屈原的《离骚》中就有“朝饮木兰之坠露兮,夕餐菊之落英”的佳句,以示其高洁的人格.     

车站百家姓(五)

费——此姓源于春秋时期。鲁懿公之孙,受封于费邑(山东费县),他的后人便以邑为氏。全国只有1个费姓打头的车站,费县站,位于山东省费县费城镇,兖石线三等站,隶属济南铁路局。     

隔江闻笛 快风吹海

上回书说到中国汽车江湖乱世出英雄，如司中国历史上的春秋时期，王侯群起，鱼龙混杂，而这种混争乱斗的时候长了，各路诸侯之间整合联手之势竟然初显端倪，眼见得一场收购兼并的实力争夺战即将上演。至于在这场战争中谁会和谁联合？谁能并购谁？还要视天时地利人和而定，眼下说书的不好臆断。然而商场之中，亚洲战场，必然是强与强争，弱与弱合，强与弱合那是招安，弱与强合那是归顺，而所谓强强联手那是相互利用，说难听了就是扯淡加忽悠。即使短时联手，日久必定生变。君不见，自古“一山不容二虎”，即便一山出现了二虎、三虎、四虎，那也是雌雄二虎领了一窝小虎崽子。明白了这个道理，江湖大势的分与合也就不难预料了。     

沧海横流,方显英雄本色

翻开中国的历史,上下五千年. 不管是春秋时期的演义,还是战国时代的逐鹿;不管是秦皇汉武的强壮,还是唐宗宋祖的昌盛,中华民族的历史都是那么的灿烂辉煌,中华民族是一个英雄辈出的伟大民族.诚然,人们往往记住和推崇的是战争中的英雄,而稍微有点忽略推动了生产力的进步从而推动了历史发展的英雄.李时珍、黄道婆、昌颉、祖冲之、张衡………也应该算是历史上的英雄.     

龙舟竞渡的历史渊源及现实意义刍议

龙舟,顾名思义就是雕刻为龙形的舟船,分为龙身、龙头和龙尾三部分。龙身即龙舟主船体,船体外全部雕刻有龙鳞;龙头、龙尾采取与龙身分离雕刻的方法,便于安装和拆卸。最早的龙舟见于春秋时期的吴越一带。图1~2为陈列在上海中国航海博物馆中央大厅的一艘龙舟。     

有效推进嘉兴市船舶工业发展

<正>春秋时期就以"战船工场"而扬名的嘉兴,如何调整和振兴现代船舶工业,从而实现又好又快发展?本文以此为题,通过对嘉兴市船舶工业的现状及存在的问题进行调查、整理、分析,以及借鉴周边省市的相关做法和扶持政策,提出了相关建议。嘉兴市船舶工业现状     

春秋战国时期的“鄂君启节”

春秋时期灭国最多的是楚国，它依靠舟船之利、川泽之便，先后兼并了近50个诸侯国。有史据可考的造船业，始于这一时期。当时，很多诸侯国拥有一定叛模的“船宫”、“舟室”等建造战船的工扬。