边际成本:集装箱船舶超大型化的终结者

近年来,国际航运业对超大型集装箱船舶的需求呈昂扬的发展态势,基于对其诱人的低成本和高效益的期待,集装箱船舶的大型化已呈不可逆转的趋势。然而由于港口、管理和许多经济因素尤其是边际成本制约着集装箱船舶大型化的发展,这种趋势应该是渐进式的和适度的。     

边际油田-WZ11—1N开发的工程策略

讨论了北部湾边际油田-WZ11-1N油田开发的工程策略，通过技术和经济上的综合分析，WZ11-1N油田采用了“三一”模式依托开发的成果，在应用涠洲地区成熟的、较先进的工程技术和开发经验的基础上，对依托平台／管线的处理工艺和寿命进行了详细的优化和校核，同时采用了电力组网新技术，达到了降低工程投资，提高油田收益的目的。另外在总体布置上为未来油田的依托开发预留了空间。     

基于粒子群算法的轨道车辆设备布局优化

轨道车辆车上设备布局是轨道车辆设计中一个重要的环节，开展轨道车辆设备布局优化设计对保证轨道车辆的安全运行具有重要作用。考虑轨道车辆设备外轮廓约束、设备干涉约束等，建立了以设备总重心相对于轨道车辆自身中心的距离最小化的轨道车辆布局优化数学模型。根据轨道车辆设备布局优化的特点设计了基于粒子群算法的轨道车辆设备布局数学模型。采用线性递减权值策略，通过改进惩罚因子，有效地引导粒子群算法向全局最优解方向收敛。以轨道工程车辆的设备布局问题为实例，采用本文算法进行了车上设备布局优化设计的实例分析，表明本文方法可有效解决轨道车辆设备布局优化问题。     

对外投资——大型港口企业发展的战略选择

大型港口发展到一定规模后,港口企业进一步扩大规模会受到成本快速增大和环境条件的限制,边际效益必将出现递减。因此,港口企业应该在本行业内或相关行业寻找收益更高的投资领域,在保证自身优势的前提下,通过对外投资的方式,获得新的盈利空间,使港口企业的发展突破业务种类的限     

基于边际成本的内部转移价格初探

根据企业集团的特点，结合微观经济学、管理经济学知识，运用数学建模，提出了制订内部转移人格的新方法－基于边际成本的制定内部转移价格法。     

用于渤海湾边际油田开发的混凝土重力式平台

中国渤海湾位于地震活动带.部分由于此原因,渤海湾油气田大都呈现分散的构造特点,从而提高了油田开发费用.由于多种原因,在有些情况下油田开发费用太高,以至于油田的开发处在盈利和亏损的边缘,这种油气田被称为‘边际油田'.事实上,渤海湾发现的大部分油气田都属于边际油田.渤海湾油田开发,还面临着海床超软土地基、海冰和地震等环境载荷的挑战.然而,边际油田并不是一个静止不动的概念.一些油田,在过去被认为是低盈利或不盈利的,但是随着科技的进步,现在则可能变为盈利油田.可见,如何经济地开发渤海边际油田,是中国近海能源工业面临的一个巨大挑战.本文将在概念层次上介绍一种用于渤海边际油田开发的经济、可重复利用的重力式平台(GBS),并简单地介绍混凝土结构应用于近海工程的历史与背景.     

一种新型的置换海底子母管道技术

在BZ34—3／5边际油田海洋工程开发过程中，考虑到渤海海域的环境气候与所产原油的凝点，混输管道在冬季停输的情况下，管内原油容易在较短时间内凝固而堵塞海底管道，因此设计中须考虑管道的应急置换措施。为规避风险及符合边际油田开发投资成本小的宗旨，设计者引入了一种新型的管道结构形式-子母管道（Bundled Pipeline）。在停输的情况下，利用周边油田的已有设施，将子管内柴油反向输送至混输管道（母管）入口，将管内原油置换出来。介绍了子母管道在设计、安装过程中与传统海底管道的不同之处。混输、置换（子管）管道通过绑扎于一体进行安装铺设，这样在很大程度上节省了海上工程的费用与时间，目前该油田已投产且运转正常。     

定值递减法在折旧计算中的应用研究

定值递减法具有折旧额连续按比例递减及折后余值和实际残值吻合的优点，并具有合适的初次折旧额，但其计算过程相对复杂。对其数学规律进行了探讨、分析，证明其折旧额是按比例递减的，并改进了其计算方法，提出新的计算方法．直接计算出折旧额的递减比例，从而计算出各个阶段的折旧额，使折旧额的计算相对简单明了，最后进行了实例验证．有利于定值递减法的推广应用。