提高我国港口整体竞争力——港口建设中亟待解决的问题

江泽民同志在十六大报告中提出了到2020年“综合国力和国际竞争力明显增强”。这是一个非常重要的目标,因为在全球经济一体化的今天,要全面建设小康社会,可以也必须利用国际市场。但是,国际市场是一个竞争异常激烈的场合,任何一个经济实体,想在国际市场取得利益,必须而且只有通过竞争。综合国力和国际竞争力是一个国家多方面力量的综合,其中也包括全球港口市场重要组成部分的我国(不包括港、澳、台。下同)港口。因此,应该对如何提高我国港口的整体竞争力的问题进行全面而深入的研究,使我国港口为全面建设小康社会作出最大的贡献。     

粤港物流合作五大着力点

改革开放以来，随着香港制造业大规模转移到广东珠江三角洲地区及广东外向型经济的快速发展，粤港两地已逐步发展成为一个以香港国际运输为龙头、广州和深圳为重要补充、珠江三角洲集疏运紧密结合的跨境综合物流服务体系。去年，香港港口吞吐的集装箱和机场的货物有70％以上来自珠三角：粤港两地货运车辆跨境作业年达到1000多万架次。粤港两地的物流量越来越大，经济关系可谓唇齿相依，兴衰与共。     

中国现代物流发展的有关政策

最近，国家发展改革委会同有关部门经过反复研究和协商，提出了促进中国现代物流业发展的一些政策措施，主要包括以下内容：     

双体船轻取大西洋

Sunreef双体船的两个对称船身，似乎暗示着她的创造者——Francis和Nicolas Lapp父子的思维紧紧地结合在一起。当日渐成熟的儿子与世事洞明的父亲有了共同语言，一种对称、平等的沟通关系得以建立。只要操作得当，Sunreef 70P能够轻松穿越大西洋。     

日照港首批外贸直通关海铁联运集装箱成功发运

2009年1月7日，满载着50个外贸集装箱的火车顺利驶出日照港，通过铁路发往陕西宝鸡。这是日照港历史上，通过铁路往西部地区发运的第一单外贸集装箱海铁联运业务，拉开了今年日照港集装箱大陆桥运输的序幕。     

区块链背景下的中欧班列网络配流研究

网络流量分析是交通网络优化的基础，本文以中欧班列为研究对象，构建以总运输费用最小和运输时间最短为目标的双目标网络配流模型。其中，运输费用方面，考虑中欧班列与国际班轮和国际航空运输之间的竞争，采用两阶段博弈刻画区块链技术应用前后班列运价变化；运输时间方面，考虑区块链技术应用前后通关时间缩短比例以影响总时间。基于2020年中欧班列1周运行数据的分析结果表明，区块链技术应用对网络流量有显著影响。区块链技术应用后，东通道和中通道流量分别减少2.76%和5.12%，西通道流量增加7.88%，东通道和中通道的部分货物运输任务将向西通道转移。同时，网络总运输费用降低17.08%，总时间减少8.27%，综合运输成本降低了13.08%，有利于提升中欧班列的经济效益和对客户的吸引力。本文分析区块链技术应用前后中欧班列网络流量的变化，为班列开行方案调整和网络设施优化提供重要参考。     

海关物流通关流程优化研究

以扩展事件-流程链和赋时Petri网作为海关通关流程再造建模工具,借扩展事件和分析流程链的分析矩阵,提出基于无纸通关事后交单的上海海关通关流程再造方案.通过仿真软件Witness检验再造后流程的有效性和可行性.     

天津与内陆地区开展区域通关

<正>日前,北京奔驰汽车有限公司进口的一批171个集装箱的货物,抵达天津港时已是下班时间,若货物在港口耽搁一夜,不仅产生大量费用,企业生产线也会停止运转。公司及时预约了天津新港海关的区域通关部门,海关立即加班办理通关手续,保证了货物连夜运至北京。     

简讯

我国海关将改革通关作业，中远13艘新船已全部下水，中远与东方海外拓展两岸直航业务，上海外高桥集装箱动植检首次发现答斑皮蠢，西安车辆厂集装箱出口坦赞……     

韩国港口力图大举进入我国市场

<正> 韩国为吸引我国港口的集装箱去中转所作的努力 和我国一样,2002年韩国港口也是春风得意的一年,2002年韩国港口的集装箱吞吐量达1175万标箱,比2001年增加了17.5％,而中转量却增加了29％左右。其中韩国最繁忙港口釜山港去年集装箱吞吐量为932万箱,紧随香港及新加坡位列全球