铁尾矿粉在道路工程中的应用研究

以绍兴某尾矿坝堆积的铁尾矿粉为背景,利用石灰和黏性土进行改良再生,使复合尾矿粉满足路用性能要求,同时对其施工工艺进行改良,通过试验验证了复合铁尾矿粉完全可以满足道路路用要求;为类似尾矿粉的综合利用提供了借鉴方案,既减轻了固体废弃物对生态环境的污染,又可以减少对土地资源的占用以及减轻对库区下游人民生命财产的危害,同时还可以取得明显的社会效益和经济效益。     

铁尾矿石筑路性能研究及应用

铁尾矿石是选矿厂排放的主要固体废弃物，其资源化利用一直是全社会极为关注的问题。交通部门公路改造项目利用铁尾矿石代替级配碎石筑路，既节约了资源，又保护了当地环境，创造了较好的经济效益和社会效益。     

复杂地形尾矿库的渗流分析与研究

为了某尾矿库的安全生产,针对该尾矿库的具体情况,对其进行三维渗流与稳定计算。通过数值分析的结果,对该尾矿库的安全性能和排渗系统的排渗效果作出评价。     

细粒尾矿固结度、压实度及其力学指标间的规律研究

细粒尾矿在堆坝过程中由于尾矿坝高度不断增大，其固结度也在不断改变，相应的抗剪强度指标也随之改变，抗剪强度指标对堆积坝的稳定性分析至关重要。对尾矿砂进行相应的固结试验及直剪试验，以及不同压实度下的直剪试验，推导了固结度与压实度之间表达式。结果表明：随固结度增大，土体粘聚力减小而内摩擦角增大；随压实度增大，粘聚力及内摩擦角均有增大趋势；尾矿砂固结度与压实度之间满足一定的关系。不同固结度下尾矿抗剪强度指标可以方便地通过不同压实度下的直剪试验获得。     

用铅锌尾矿生产加气混凝土的试验研究

用铅锌尾矿生产加气混凝土.分析了水料质量比、浇注温度和铝粉膏的掺量对加气混凝土发气的影响,以及铅锌尾矿、水泥和调节剂对加气混凝土强度的影响.确定了优化的工艺方案和配方.按优化的工艺和配方制备的加气凝土的抗压强度和抗冻性达到了B06级合格品要求,导热系数、干燥收缩值和放射性满足国家标准要求.     

石棉尾矿在(底)基层中应用的试验研究

通过室内试验以及现场测试,结合SEM、XRD、XRF微观分析,研究了石棉尾矿作为高速公路(底)基层材料的路用特性.结果表明,水泥稳定石棉尾矿碎石混合料强度满足规范要求,用于高速公路(底)基层是可行的.由于石棉尾矿含有少量碎石棉纤维,吸水率与一般的碎石相比偏高,工程施工过程中应严格控制含水量,并注意施工防护和环境保护.在缺乏筑路材料的山区,合理利用当地的废矿料,能够取得良好的经济效益、社会效益以及环境效益.     

强度折减有限元法在尾矿坝动力稳定计算中的应用

结合具体的工程实例,把强度折减有限元法应用于尾矿坝的动力稳定计算中,通过计算说明此方法在尾矿坝的动力稳定计算方面是可行的.     

建筑垃圾与尾矿在道路基层中的应用

针对建筑垃圾和尾矿两种废弃材料,分别进行道路半刚性基层方面的技术性能研究,得到适用于不同交通等级路面基层材料的配合比方案,同时对两种半刚性材料与常用的水泥稳定砂砾做经济性比较,为实际工程应用提供参考和依据.     

尾矿库污染物传输过程的数值仿真研究及其经验

尾矿库中伴有各种复杂的理、化、生等效应下的污染物传递过程。分析了尾矿中污染物的传输机理和涉及的层流有限速率模型、涡耗散模型、涡耗散概念模型3种化学反应模型各自的特点。结合工程实际,应用FLUENT软件对比分析了三种模型下的尾矿污染过程,模拟结果显示:Laminar Finite-Rate模型的残差曲线迭代到160步开始收敛,Eddy-Dissipation模型的残差曲线迭代到300步后仍未稳定,EDC模型的残差曲线变化较平稳迭代到120步就趋于收敛。结果表明:涡耗散模型下污染物浓度变化规律更明显;计算效率上,涡耗散概念模型比层流有限速率模型模型低;层流有限速率模型和涡耗散概念模型比涡耗散模型的计算更加准确。