关于某项目上部结构通用图配束优化的研究

预制T形桥梁在高速公路中应用广泛，但预制桥梁由于标准化要求，单个项目采用标准跨径的类型有限，跨径组合在布置时常常造成浪费或者略有不足，灵活性不高，尤其在山岭重丘区情况下问题突显。结合规范变化等研究钢束布置情况，通过大量计算分析，优化钢束配置，增加常见跨径预制T形桥梁通用图的适用性，达到跨径布置合理、满足标准化要求、优良的经济性目的。     

秦皇岛32-6井口平台组块建造工艺流程

介绍秦皇岛 32 - 6井口平台组块陆地建造施工中的两种工艺流程。由于第二种建造工艺流程是海洋石油工程股份有限公司首次采用 ,在此介绍其施工过程 ,为今后井口平台组块的陆地建造提高工效、节约人力、降低成本提供参考。     

浅谈内置式浮托法海上安装工艺

一个重达8612t的南堡35-2油田CEP大型组块,采用一种内置式浮托法进行海上安装获得成功,填补了我国海洋石油开发超大型模块海上安装上的一项空白.在海上大型浮吊起重能力受限或是使用大型浮吊没有经济效益的情况下,为大型组块的海上安装提供了一种可行、安全、经济的安装方法.     

接触网上部工程程序化施工方法

针对国内接触网工程传统施工方法存在的不足，提出了接触网上部工程程序化施工法并对程度化施工法的原理、特点、选用范围及前提条件进行了阐述。     

FPSO上部模块支墩结构疲劳强度分析

模块支墩结构是上部模块与FPSO船体主甲板之间的连接结构,在模块支墩结构设计中除考虑上部模块自重、惯性力及风载等载荷,还应注意船体梁整体弯曲变形的影响,故在设计最初就应考虑支墩结构疲劳强度.该文通过对FPSO上部模块支墩结构的疲劳评估,基于线性疲劳累积损伤原理的简化疲劳评估方法,展开疲劳分析,并考虑了FPSO服役寿命周期内的各种工况,在此过程中借助有限元分析软件成功获得了疲劳评估中的重要数据.分析支墩结构疲劳损坏的危险区域及疲劳产生的主要诱因,分析结果可为后续支墩结构的详细节点设计提供借鉴.     

城市地下铁路隧道施工对上部建筑物安全的影响及分析

<正>0引言北京地下直径线工程施工期间隧道沿线既有建(构)筑物、地下管线道路的保护及变形控制等都具有较大的风险。考虑到隧道距上部建筑物侧穿距离极小,为保证施工顺利进行,避免上部邻近建筑物出现严重安全问题,清华大学结构工程检测中心进行了"北京站—北京西站地下直     

新西兰奥蒂拉高架桥的设计与施工

近来修建于新西兰南阿尔卑斯山地区的奥蒂拉高架桥为一座长445m的预应力混凝土箱梁桥，桥址位于阿瑟山口国家公园雄伟的群山中。该地区的地质、岩土、环境条件及地形、河水状况，使得奥蒂拉高架桥工程面临前所未有的挑战和要求。介绍这座主跨134m、桥墩基础深深地修建于岩崩中，岩石抗压强度达250MPa的平衡悬臂梁高架桥的设计和施工。     

行人保护法规及有利于行人保护的车身结构

行人保护是目前迅速发展的研究领域。特别对我国这样一个交通密集。行人众多的国家。行人保护的研究具有特殊的重要意义。文中描述了行人保护的研究历史。将欧洲行人保护法规和Euro NCAP对行人保护的要求进行了对照。并从假人和车身结构两个方面介绍了行人保护的研究成果。并对车身设计提出了建议。     

横浪海况下"蓝鲸"号起重船吊装上部组块运动响应研究

"蓝鲸"号起重船舶在海上吊装大型上部组块施工过程中,有时受现场条件限制,会出现横浪吊装作业工况,此时组块运动容易偏大,威胁作业的安全,甚至造成设备损坏和人员伤亡事故.本文针对横浪-系泊系统-起重船-吊缆-上部组块复杂耦合系统,开展了数值模拟研究工作,分析吊装组块的运动响应规律和特性.将规则波中运动响应预报结果与水池模型试验结果进行了对比分析,验证了数值模拟的合理性及其精确性,揭示了起重船和吊物的耦合运动机理.针对典型横浪不规则波工况,开展了运动响应预报,并和Noble Denton相关衡准进行了对比,给出了允许施工作业工况的建议.