小黄瓜大厦——无配建停车泊位的完美典范

坐落于伦敦金融城的“小黄瓜大厦”（The Gherkin），与伦敦干禧桥、北京T3航站楼同为英国建筑大师Norman Foster的设计杰作。其原来的官方名称是瑞士再保险总部大楼（Swiss Re Tower），于2004年5月正式投入使用，2007年出售后按地址改称为圣玛丽斧街30号（30St Mary Axe）。     

菲亚塔提单的多种用途

菲亚塔提单(FIATA B／L)条款提供了一种在多式联运中保护货运代理人活动的体制．这些条款也允许货运代理人提供给其客户有关处理索赔的某种程度的再保险。另外，作为联运单据，菲亚塔提单可以转让，也可以作为集装箱联运单据，代替传统的纯海运提单。本作马克·布克．(Mark Booker）回顾了菲亚塔提单在集装箱多式联运中的使用情况。     

带干扰的多险种再保险的风险模型

由于保险公司的经营规模不断扩大,险种类型不断增多,考虑到用单一险种的风险模型描述风险经营业务的局限性,推广了经典的复合泊松风险模型,讨论了带干扰的多险种再保险风险模型,得到了初始资本为u的破产概率ψ(u)的表达式及伦德伯格不等式。     

欧盟制裁伊朗新措施常见问题

2012年1月23日,欧盟通过2012/35/CFSP号决议,进一步扩大对伊朗的制裁,增加了被冻结资产的机构和个人,包括伊朗中央银行、伊朗商业银行和中东潮汐公司(运营伊朗7个港口,管理伊朗90%的集装箱运营),禁止进口、购买、或者运输伊朗原油、石油产品及石化产品,禁止直接或者间接提供与进口、购买、运输伊朗石油、石油产品及石化产品有关的融资援助或财政资助,以及保险和再保险。针对上述制裁措施,国际保赔协会集团(IG)于2012年2月8日向业界发布常见问题解读。3月23日,欧盟理事会发布用于实施2012/35/CFSP号决议的267/2012号条例后,IG对解读进行了更新。以下是针对267/2012号条例所产生影响的几个常见问题解读。     

伊朗国家油船公司考虑对欧盟提起诉讼

根据今年7月欧盟通过的禁止伊朗政府及其实体公司保险和再保险的制裁条例．伊朗国家油船公司（NITC）将不能获得保赔协会的保障．也不能参与船体与机械设备的保险。NITC因欧盟试图剥夺其获得保险保障的权利而考虑对欧盟提起诉讼。     

代位求偿权刍议

对保险代位求偿权的若干基本问题进行了初步探讨。全文首先阐述代位求偿的涵义、法律依据,在此基础之上,全文重点分析了代位求偿权的取得及行使问题,包括:代位求偿权的取得时间、行使主体、行使名义、行使时效及代位求偿权的限制。     

LEGISLATION IN CHINA

Certificate management to be adopted for shipping company＇s safety and pollution-prevention management;（Provisional） shipping company safety and trust management measures enacted from end July;China＇s reinsurance market development program comes out;Tianjin＇s regulations on search and rescue at sea took effect on August 1     

欧盟对IG的反垄断调查寂寥落幕

日前,因为证据不足,欧盟(EU)正式结束了对国际保赔协会集团(IG)为期两年的反垄断调查。毫无疑问,对IG的所有成员协会、保险经纪人以及被欧委会(EC)调查的商业保险商来说,类似调查都是既费时又费钱的一件事情。保险经纪公司RFIB甚至表示,该项调查进行的时间地点均不合时宜。     

削减再保险将减少船东保赔协会总成本

近期,全面削减再保险费率,令船东向船东保赔协会支付的保险费相应减少. 其中油轮再保险费率降低的数目会超过10％,散货船、集装箱船、邮轮和渡轮将降低7％以上的关税,船东从中获益. 再保险的数目全面减少约8％,与去年相比超过了预期. 2016年2月的续保将是四年来首次出现所有船东的再保险费率均得以降低. 即使那些已宣布基于已关账保险年度设定普调费率的协会,甚至承认减少的前提下,也能看到续保使很多船东节省了保赔保险(P&I cover)费用.