建设JS125-5"建龙"摩托车简介

当今摩托车市场,产品同质化现象十分严重,“价格战”成为企业间竞争的主要手段。这不但扰乱了市场竞争秩序,而且影响了行业健康发展,造成摩托车行业整体技术水平落后,总是在低档次、低层次徘徊不前。在这种情况下,摩托车企业只有走“差异化”     

浅析SLK6102D客车车内噪声控制方法

客车作为陪伴我们日常出行最重要的交通工具之一，其品质车内噪声越来越受到人们的关注。国内诸多企业在产品的造型、性能、安全上下足了功夫，基本做到了同质化。而在提高客车乘坐舒适性，尤其是车内噪声控制方面，各家取得的成绩还不是很理想，与欧美日等汽车大国制作的客车之间仍存在一定的差距。因此，通过控制车内噪声，从而提高车内乘坐舒适性，提升产品档次和形象，增强产品在市场上的竞争力是一个行之有效的方法。     

客车“同质化”其实是伪命题

客车业“同质化”的伪命题将技术指标或等级相同的车型渲染为质量相同,这很容易混淆巴士与客车制造的品质差异。     

腾宇“三高”破局起飞

在同质化严重的市场中,每个企业都在苦苦寻找市场的空白点,打造与众不同的商品。湖北腾宇专用汽车有限公司独辟蹊径把市场目标瞄向了"三高"产品,即高技术含量、高附加值、高利润空间的产品——水泥输送泵车,以此作为破局的主导产品。     

《车时代》获奖读都俱乐部

《车时代》的佳人才子们，你们好! 现在国内的汽车类杂志同质化现象极其严重，彼此竞争也最为激烈，如何在市场中脱颖而出，立于不败之地呢？     

全新进口克莱斯勒300C以“非同质化”概念重返中国

4月11日，克菜斯勒品牌设在北京华贸中心广场的300C体验中心正式对外开放，同时宣告全新进口克菜斯勒300C正式亮相。在踏进300c体验中心的第一步开始，就如同进入一个关于创新和克莱斯勒的历史时空隧道。消费者将从品牌研发历史、创新科技应用、高保真音响体验、豪华内装细节等各个角度全面、立体感受这款“非同质化”的高性能豪华轿车。     

挖掘价值链

当前,摩托车行业的盈利能力低是不争的事实,绝大部分整车企业的销售利润率只能维持在1%～2%的水平.人们在解读原因时普遍认为外部原因是购买力低下、供过于求、竞争过度、原材料上涨、国家宏观政策影响(出口退税税率的降低、排放法规越来越严格)等等.     

克莱斯勒300C以“非同质化”概念重返中国

4月11日，克莱斯勒品牌设在北京华贸中心广场的300C体验中心正式对外开放，以最贴近消费者的形式，正式亮相了全新进口克莱斯勒300C。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司表示，此番入华，它将为那些希望跳出同质化选择的中国豪华轿车消费者提供非常具有诱惑力的选择。动力方面，     

发现新宗申——透过“百亿宗申盛惠中国”活动看宗申

2011年3月伊始的覆盖全国的宗申"百亿宗申盛惠中国"重磅活动可谓在全国掀起了一股红色浪潮,从山东到甘肃,从重庆到江西,从沈阳到湖南……全国的宗申网络均呈现一派欣欣向荣之态;38辆、40辆、51辆、53辆、59辆、64辆……宗申渠道商家多拉快     

宗申欲投30亿研发自主车型

今年上半年，北易公司大阳摩托国内外销售量同比分别增长近20％和逾80％。实现双喜临门。