光学定位系统在封接定位中的应用

在分析光学定位系统的设计原理和结构的基础上，重点探讨了该系统采用自控技术在封接定位中的具体应用及其实现定位精度要求的具体方法，并对系统的应用效果进行全面评估。     

LPG船液罐鞍座分段定位精度控制分析和应用

通过对液罐鞍座分段在制造安装过程中的同心度、同轴度、水平度、每组液罐鞍座跨距的分析和比较,理顺相互之间的关系,并针对控制其主要尺寸采取措施,充分利用公差范围,确保制造精度。     

一种基于边缘颜色的彩色车牌定位算法

为解决车牌识别中车牌定位问题,根据车牌局域颜色变化、车牌宽高、车牌中字符数及车牌中字符颜色变化等特征,提出了基于边缘颜色的车牌定位算法;通过实验,证明了该算法能够有效地克服光线和天气变化的影响,具有很强的抗干扰性能、定位精度高达98.4%.     

一种基于垂直字符边界特征的车牌定位方法

提出了一种基于垂直字符边界点特征的车牌定位方法，该方法能有效定位车牌，定位精度高达９８％，定位时间不超过２ｓ，并能有效地克服光线和天气条件等影响。     

车身夹具焊装线三坐标测量数据分析及处理

研究分析车身夹具焊装线安装前后三坐标测量数据之间的偏差来源。对同一定位元素,在人、机、法、环因素下所得测量数据偏差进行分析研究,得出测量数据偏差原因并进行处理,提高车身夹具焊装线定位精度,体现三坐标测量数据重复性和复现性。     

南海极浅水下浮式平台锚泊系统数值计算和模型试验对比

依托南海近岛礁地形,设计了一套悬链线式平台锚泊定位系统。通过数值计算结果和模型试验结果进行对比,分析该锚泊系统的定位能力。试验模拟了各种风浪流等海洋条件,详叙了模型试验的具体过程。通过对比分析数值计算和模型试验的统计数据,分析数据差异的原因,以期较为准确地预报该半潜平台作业时的运动和受力情况,同时也验证了所设计锚泊系统的可行性,为今后新平台和新锚泊方式的开发设计提供依据。     

GPS航海定位精度评估与分析

文章论述了GPs发展概况,包括SA取消后的美国GPS现代化对GPS应用界的影响.简述了GPS的工作原理,以及影响GPS定位精度的各种误差因素.采用OFFICE软件中的EXCEL,处理大量的实测数据,比较SA取消前后GPS定位精度,重点分析影响GPS精度的各种误差因素,对GPS民用精度进行了分析与评估.同时针对SA取消后航海应用中的定位精度,在评估GPS定位精度(2DRMS)基础上,分别采用不同版海图,实测GPS船位与在大比例尺港泊图上,通过多次陆标定位所得的平均值作为标准船位比较其偏差,分析在不同坐标系下,对船舶定位精度的影响,得出采用不同坐标系的定位误差及海图的误差.     

Alpha系统在我国某海域的GDOP值分析

利用Matlab软件计算Alpha系统台站在我国某海域的GDOP值，与采用补充导航台方案时相比较，验证该方案能够改善该海域GDOP值的分布，从而在理论上可以提高Alpha系统在该海域的导航定位精度。     

利用PLC对定位车进行运动控制

黄骅港的翻车机系统分为翻车机、定位车、推车机三大运动机构。它们之间紧密配合，协调动作，共同完成火车的翻卸工作。由于现场实际的需要，对其运动的速度、加速度和定位精度的要求非常高。图1是定位车的运动控制的方框图。     

TETRA数字集群定位系统研究

TETRA数字集群定位系统是一项新技术,通过TETRA通信终端将定位数据发送至监控中心.Nokia以及欧洲电信标准委员会(ETSI)建议的发送方式为数据短消息SDS4-TL,其定位精度在无遮挡情况下为10～25m,如果使用差分方式可以将定位精度提高到2～5m。