高速工作艇及其收放装置的设计探讨

从系统顶层设计的角度,针对水面舰船的工作艇及其收放装置,重点介绍设备系统设计中需考虑的主要方面,归纳总结了有关配置设计要求,可为以后相关系统设计提供指导和借鉴.     

补给工作艇收放装置选型设计分析

工作艇是军辅船的常用设备,目前,国内对其在高海况下的安全收放问题尚无很好的解决办法.通过对"C"型单点起吊方案和"A"型双点起吊方案的对比分析、适用的状态分析,指出了各自的优缺点,同时在挂钩中设置了波浪补偿装置,综合考虑解决双点同步性的问题,从而保证了工作艇收放的安全性.     

尾滑道式工作艇收放装置控制系统PLC应用技术研究

本文分析了尾滑道式工作艇收放装置采用的继电器控制技术所存在的问题，介绍了可编程控制器（PLC）的优点，并结合实例介绍了将PLC应用于工作艇收放控制系统的研制过程和最终实现的功能。     

内河小型工作艇噪声控制研究与实践

在噪声控制方面 ,内河小型工作艇是难度较大的一类特殊船舶。对该类船舶的噪声振动特性进行具体分析 ,对其舱室噪声的控制途径和措施作了针对性介绍 ,本文系作者近十年来对多种类型内河小型工作艇舱室噪声控制实践的总结     

基于自适应迭代学习控制的工作艇收放装置主动减摆策略研究

工作艇收放装置主要用于完成快速、安全地将舰船上的小艇及人员移至水面,或安全回收工作艇至舰船上等海上任务。针对这一典型的欠驱动机械系统,采用拉格朗日方程的方法建立其动力学模型。根据舰船在海上的实际运动情况,对系统的二维动力学模型进行描述,分析小艇摇摆的二维平面摆角,研究其在船体运动影响下的变化情况。然后在上述非线性动力学模型的基础上,针对系统的摆动部分,为其设计自适应迭代控制闭环控制器,达到消摆的目的。最后,仿真结果证明了此控制方法的有效性。     

海迅完成艉滑道式小艇收放系统研发

大型公务船一般要配备1-2条高速小艇作为工作艇,用于弥补大船船体较大无法在浅水区域执行任务的不足。传统的小艇收放装置一般用吊机收放作业,不仅速度慢,而且安全性也不够,因此艉滑道技术应运而生。艉滑道技术最早出现于国外,目前国内仅少量公司拥有此技术,主要用在功能性要求较高的军事船和公务船上。艉滑道式小艇收放是利用布置在船艉部的滑道,通过收放设备使小艇在滑道上移动,完成收放的一种新型的收     

ZF—船用减速传动装置

ZF 公司生产各类陆用、船用、航空用传动装置的零部件,即轴、差动齿轮、离合器和泵。ZF 公司共有29000职工,1986年产值4.3亿马克,比1970年翻了4倍,直接出口和间接出口占77%,船用传动装置产品占整个公司产值的1%。ZF 公司提供各类船用减速装置。对于工作艇和高速船来说,减速装置的设计要考虑它的寿命。按照不同工况可提供四档功率的产品,高速船的功率范围为76～4500kW,工作艇为75～1100kW。ZF 产品产值不断上升,其市场占有量达50%以上。每年大约生产5000套减速箱。减速箱根据所传递的扭