开放系统在C^3I中的应用研究

本文对开放系统的演化及发展作了介绍，对开放系统在Ｃ＾３Ｉ中的应用及发展方向也作了叙述。     

考虑补水条件的长白铁路路基土冻胀特性试验研究

水作为季冻土发生冻胀的主要条件之一,对土体的冻胀特性有显著影响。本文选取长白铁路扩能改造工程CBSG-3标段沿线不同路基土样,基于开放系统下的室内季冻土冻胀试验,开展-15℃下的单向冻结补水试验,探究不同土样在饱和补水和非饱和补水工况下的冻胀特性。结果表明,不同土样冻胀量发展大都经历三个阶段:快速增长—缓慢增长—保持稳定;土样本身含水率和外界水源都可显著增加土的冻胀率,在饱和补水与非饱和补水工况下,淤泥质粉质黏土冻胀率最大分别为38.8%、31.2%,粉砂土的冻胀率最小分别为21.7%、11.1%。基于研究结果,制定不同路段的路基防冻胀措施。     

全船开放系统设计（上）

描述开放系统设计概念在海军舰船中的应用及从中获得的效益。开放系统设计涉及基准模型及能得到商业部门支持的标准接口的开发。这些接口使船向最新的商用设备和技术开放，从而能提供在船的全寿期中的升级能力、适应能力和互操作能力。整个商业部门和海军部门的电子和计算机系统采用开放系统设计产生了很好的效益，同时，全船包括结构、电气机械和其他船用系统接口使用开放系统设计，代表一种新的未经验证的应用。在海军水面战中心卡德洛克分部，为全船开放系统设计成立了工业部门／海军综合办事组，以开发全船开放系统。通过制定开放系统设计和标准接口的框架，全船开放系统设计方法促进了船的全寿期中的商用调查及协同的研发工作。由于公开了这种框架，未来的研发能够考虑可获得的空间及服务，这可能会限定新元件设计中的具体功能。     

氯盐渍土工程特性研究

通过对新疆焉耆地区和硕至库尔勒高速公路沿线天然盐渍土的室内基本性质试验分析,选取粉土、粘土类天然盐渍土在开放系统中进行反复冻融循环条件下的试验研究,从土类及盐性角度研究得出氯盐渍土的盐胀规律。通过对氯盐渍土进行溶陷试验,研究氯盐渍土在不同含水量和含盐量条件下的溶陷变形特性,并定性分析氯盐渍土溶陷系数与含水量、含盐量的关系,可供工程人员参考。     

城市道路交通问题探讨

城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题,在解决其对对策上,大致可以分为两类：硬件对策－－道路设施建设,交通工具改进,土地使用结构调整,土地开发强度控制等;软件对策－交通研究,观念更新 ,管理机制,交通政策,法规建设等。当前,各城市对硬件建设普遍重视,而软件建设则往往被忽略,对此,作者提出了一些解决问题的思路。     

兰新铁路路基土冻胀特性试验研究

本文通过用不同含水量、不同密实度的封闭系统冻胀试验和开放系统冻胀试验,研究了兰新线路基土冻胀特性。试验结果表明,在封闭系统和开放系统下冻胀率均随含水量的增大而增长,随压实度增加而减少。由于水分的补给,开放系统下的冻胀率远大于封闭系统下的冻胀率。     

C3I系统互连互通技术研究

C3I系统的互连互通问题是目前军事系统工程与应用领域的热点问题.论述了C3I系统互连互通的必要性,从OSI/RM互连参考模型出发,讨论了C3I系统的互连互通环境及实现互连互通的基本技术.     

BMW实现汽车开放系统架构量产首发

宝马集团成为首家将AUTOSAR——汽车开放系统架构应用于量产车的汽车制造商．旨在实现更高的灵活性、更低的成本,开拓汽车电子系统新的发展方向。全新BMW7系在基础软件层面以及应用软件层面都运用了AUTOSAR。宝马集团电气,电子与驾驶环境系统研发部门负责人Elmar Frickenstein明确了未来的发展目标：“BMW要在生产的所有车辆中全面应用AUTOSAR系统。”     

开放系统在C~3I中的应用研究

本文对开放系统的演化及发展作了介绍,对开放系统在C~3I中的应用及发展方向也作了叙述。