开放系统在C^3I中的应用研究

本文对开放系统的演化及发展作了介绍，对开放系统在Ｃ＾３Ｉ中的应用及发展方向也作了叙述。     

重新宿主海军计算机软件为开放系统铺平了道路

事实上,所有的美国海军所采用的海上、岸上或空中的系统都依赖于标准“灰盒子”计算机。其具有代表性的就是为满足精确的军事应用而开发了多年的UYK—7、20、43和44系列舰载计算机。最近对这些舰载灰盒子的估价为25亿美元,而这些计算机应用软件的价值超过了250亿美元。 海军灰盒子计算机代表了一个旧时代系统,它采用了专用硬件、一个封闭式体系结构并且其性能水平很快就变得过时了。由于其成本高(每套在1百万美元以上),促使美国海军制     

基于Multi-agent的隧道变形监测系统

研究目的:为消除传统隧道监测维护中低频率、长周期、高费用等缺点,适应隧道即时监测护养的新兴要求,本文通过对上海地铁变形预测研究,提出一种基于多智能体的隧道变形在线监测系统。研究结论:(1)在监测系统中提出一种基于分层组件结构设计的通用Agent模型,该模型包括客户感知层、智能业务层与服务效应层,并以粗细两种化度归纳描述智能体内部结构;(2)依据Agent通用模型及隧道变形监测自身特点搭建具有6层复合结构特点的隧道变形监测系统,提出基于熟人协作沟通机制,实现系统的松耦合和低负载构造;(3)利用上海地铁变形实测数据验证预测模块Agent的工作效能,实验表明该系统具有较强的自治性、合作性,并具有一定的实用价值,对隧道监测系统的搭建有一定的指导意义。     

基于Redis盾构远程监控系统设计

为解决B/S模式的盾构远程监控系统随着处理数据量加大出现数据库负载过大、网页显示延迟等问题,基于B/S模式和Redis缓存技术设计盾构远程监控系统,系统包括数据层、应用层和展示层3部分。在数据层中使用Redis缓存数据,使系统具有高效的数据处理能力,并搭建Redis集群以实现高容灾和高可用性; 应用层和展示层采用分模块方式设计,可降低系统耦合度,简化开发流程。     

地铁隧道沉降变形信息发布及预警系统设计与实现

研究营运隧道沉降监测系统变形信息网络发布设计方案.分析系统整体方案的需求、使用要求,构建系统整体框架.根据信息发布要求和变形监测硬件通讯要求建立数据库系统.利用SQL Server平台构建数据库系统,用于接收底层硬件的传输数据,存储数据处理的结果,并为信息发布提供数据支持.整个发布系统最终实现隧道变形系统的信息实时发布...     

基于单片机的刹车片温控及变薄报警系统设计

设计一种基于单片机的刹车片温控及变薄报警装置。采用K型热电偶监测刹车片温度,并将检测到的温度信息通过变换器MAX6675传给AT89C51单片机,当单片机检测到刹车片温度高于400℃时,控制刹车片冷却模块对刹车片进行冷却；当刹车片温度低于250℃时,冷却模块停止工作。当置于刹车片摩擦材料内的钨丝被磨断时,单片机控制报警单元报警。     

基于互联网设备的车辆安全空中下载通信协议方案

针对车辆空中下载(OTA)更新技术的数据安全传输问题,提出了基于互联网设备的安全通信协议方案,实现在不安全的网络环境及有风险的互联网设备条件下的数据安全传输,同时提出了基于密钥组的简明密钥泄露保护方案。通过理论分析、密钥泄露影响分析,并结合形式化验证工具Scyther建模的结果表明,此方案可以在大部分情况下保证车辆OTA过程的信息安全。     

基于网络技术的可视化拣选方案及其性能分析

提出了一种利用计算机通信网络和触摸屏技术的可视化拣选操作方案，它配合存储货位分配策略和执行批量拣选作业的优化顺序，可以提高自动化立体仓库中载入拣选作业的工作效率，增加仓库的吞吐率，在给出这种新方案的实现框架之后，分析了该方案的性能模型，并对具有动态作业插入时的系统性能进行了分析与比较。