闭式燃气轮机的最大功率输出

本文从有限时间热力学观点出发,导出有限时间约束条件下闭式燃气轮机循环的最大功率输出及其相应的效率界限。     

对舰船推进系统发展回顾与展望的若干认识

通过40年来从事舰船主推进系统研究设计工作实践，就柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机和柴燃联合推进系统在水面舰艇上的应用发展作了回顾与展望，并就一向困扰和束缚我国海军装备发展的舰船推进系统，从技术角度论述了其中原因。     

气垫船用燃气轮机推进系统动态性能研究

以某气垫船的推进系统作为研究对象,在稳态性能计算的基础上,利用Simulink建立合适的动态性能仿真数学模型。对燃油自动调节和加减速过程进行了仿真,并对结果进行了分析,仿真结果表明,该仿真模型正确合理,并具有良好的收敛性。     

我国首台重型燃气轮机诞生

我国首台具有当今世界最先进技术、用于燃气电站的F级重型燃气轮机日前在上海诞生，这不仅标志着上海电站产业在利用天然气资源发电方面取得了重大突破，同时也改变了我国燃机发电设备一直领带进口的局面。     

舰用ICR燃气轮机PSR瞬态响应特性的数值分析

基于能量守恒原理和PSR（一次表面回热器）的结构特点，导出回热器冷热流体和固体问壁非稳态温度变化的微分方程式；利用直观的流动扰动因子M修正传热系数k，研究热流体进口温度和流量发生阶跃变化时PSR的响应时间；还分析了PSR传热波纹板片的数目，1、几何尺寸及通道波纹形状对温度响应时间的影响。研究结果表明，由于PSR的固体壁面时间常数远小于板翅式和管壳式换热器，因此这种轻重结构的先进换热器响应特性明显优于常规热交换器，特别适用于那些要求机动多变、反应灵敏的舰船和车用燃气轮机动力装置。     

燃气轮机—可控螺距螺旋桨推进装置并行数字计算机实时仿真

本文介绍三轴燃气轮机及可控螺距螺旋桨推进装置的实时仿真数学模型，讨论用ＭＩＲＡＧＥ并行数字仿真工作站进行全数字实时仿真的技术问题，为了保证仿真的实时，并行数字计算机的计算步长与所选计算机数量和对象的复杂程度有关，选取较小步长必须使用较多计算机。     

柴燃联合装置控制策略的研究设计

由于柴燃联合装置的动态过程十分复杂，不能用简单的规律实现控制，而必须用完整的控制策略实现全面控制。作者应用仿真技术研究了联合装置的控制策略，并介绍控制策略的内容，及其各组成部分所起的作用。     

基于AHP的动力电源综合性能评价

简要介绍并改进了层次分析法，用该方法对三种动力电源进行了总体性能评价。     

21世纪的澎湃动力 从新型水面舰艇看舰用燃气轮机的发展

<正>舰船动力装置的顶尖之作一、先进热力循环燃气轮机在新一代军舰上的应用20世纪80年代,英国、法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、美国和加拿大发起了一项"北约90年代护卫舰替代计划"。由于各个参与国对计划的需求以及工作、成本分摊等方面产生意见分歧,加之美国不愿直接提供"宙斯盾"系统的相关技术,导致上述计划     

涡轮转子整圈带冠叶片振动分析

讨论变截面扭转带冠叶片整圈振动问题,在Hall工作的基础上,提出当量叶片的方法,从而得到一种可在微机上快速计算变截面扭转整圈带冠叶片振动频率的简便估算方法。