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通过对环渤海地区内河航运发展概况的历史性回顾,分析进入上世纪80年代以来,这一地区的内河航运出现严重衰退的原因。提出该区域应走出非可持续发展误区的观点。 相似文献
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<正>邯郸市地处河北省的"南梢",东部与山东省相连,西部与山西省相邻,南部与河南省相接,位于晋冀鲁豫四省的交界处,并连接中部地区与环渤海地区,与中原城市群、半岛城市群、京津冀城市群相距均在200公里左右。独特的区位不仅使邯郸成为连接中部地区与环渤海地区最重要的纽带,同时也成为四省交界区域的中心城市,是河北省实施"东出西联"战略的重要节点和陆地桥头堡,是河北省建设沿海强省的重要战略区域。 相似文献
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发挥天津滨海新区区位优势,带动环渤海海洋经济发展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文试图通过分析天津滨海新区的区位优势,说明包括海运经济在内的海洋经济的发展意义、现状和前景,结合天津海洋资源的优势和特点,探讨发挥天津滨海新区的区位优势,以带动环渤海地区海洋经济发展的重要性与途径。 相似文献
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<正>环渤海、珠三角和长三角三大城市经济圈,土地面积合计为90.4万km2,占全国的9.42%;人口为4.37亿,占全国34.23%;其国内生产总值占全国的半壁江山之多,因而在中国经济发展中具有 相似文献
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<正>煤炭是保障我国经济健康持续发展的一种战略性基础资源,为解决煤炭资源分布的不均衡,更好做好"西煤东运"和"北煤南运",服务国家能源运输,2004年12月22日,由国务院审议通过的《渤海湾地区港口建设规划》,明确提出要在环渤海湾布局6个煤炭装船港口,但是没有明确界定煤炭装船港的设计吞吐能力。随着中央企业和地方港口集团掀起煤码头投资建设的竞赛,环渤海湾煤码头运力过剩已经开始凸显,由于专业化煤码头的业务同质性很强,加上环渤海地区港口腹地交叉现象严重,甚至部分是完全重合,各大煤炭港口之间的市场竞争、政策竞争、投资竞争等进入白热化。 相似文献
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