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<正>20世纪50年代,神户开始兴建现代化码头,成为日本最大的贸易港,是近代日本与国外贸易的第一个城市,也是当时仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。为了促进神户港的发展与繁荣,在1966年开始了宏伟的移山填海工程,历时15年,终于在1981年建成世界上第一个人工岛——港 相似文献
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对日本神户商船大学教育体制的考察与思考 总被引:1,自引:1,他引:0
作考察了日本神户商船大学的教育体制并与我国航海院校教育体制进行了对照,进而提出作的一些思考。 相似文献
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在15世纪末至20世纪40年代初,闽南人基于"出海谋生"的目的,大规模向海外进行人口移动.这段时期,闽南人的海外人口移动,不仅有规模性,而且具有持续性.其分布主要集中在东南亚及港澳台等地区.在这几百年的移民潮中,闽南华侨利用地缘、血缘、业缘等优势,在东南亚等地区建立了坚固而广阔的商业贸易网.1868年神户开港后,大批的华侨纷纷前往神户发展,在20世纪40年代前,神户成为日本对中国及东南亚的最主要贸易港口,而闽南华侨在开发日本的中国及东南亚市场所起作用非常的显著.闽南华侨为何能如此成功地发展中国及东南亚市场,其优势之所在,的确耐人寻味.本报告将列举活跃在日本神户的闽南华侨的事例,并藉由族谱、阄书、商号条规等资料,探讨闽南商人的经营资本与家族的关系;他们对于家族财产是如何维系与分配;最后,对华侨的海外贸易网中,是否存在着家族性特征及延续"经济家族"的传统特质作一番考证. 相似文献
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新型冠状病毒疫情在全球,特别是在亚洲、欧洲和北美,大范围出现和扩散,严重冲击处于低谷和缓慢复苏的全球航运,如何应对和弱化因疫情对航运业所造成的不利影响成为当前必须考量的问题。根据2020年3月2日新闻报道,日本一家名为Luminous Cruising Co.(日本神户夜光邮轮公司)的航运企业因受新型冠状病毒疫情影响,原有的一系列订单被迫取消。 相似文献
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上海新海航业有限公司自8月上旬起在日本(门司、神户)/上海航线上开始集装箱运输.投入一艘230TEU集装箱船,在上海/门司/神户/上海间每10日一班。 相似文献
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大连龙兴海运公司自7月10日起在门司、神户、东京/烟台、大连航线增加投入一艘338TEU集装箱船,使该航线实行周班运输。该公司的大阪/名古屋/横滨/烟台/大连航线在此之前已实行周班运输。 相似文献
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大连扬帆船务有限公司在日本/大连集装箱航线增靠门司、大阪港。挂靠港为门司/横滨/大阪/神户/大连。该航线投入1艘418TEU集装箱船“金帆”号,挂靠日固定,每月2航班。 相似文献
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马士基航运公司从10月4日起新设横滨/神户/釜山/天津新港/大连/横滨间的定周班集装箱运输,投入200TEU、350TEU船各1艘。由于开设了这一航线,马士基的大连航线实现了周班化,并参与了天津航线。 相似文献