首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   23篇
  免费   1篇
公路运输   6篇
综合类   5篇
水路运输   9篇
铁路运输   2篇
综合运输   2篇
  2017年   1篇
  2014年   1篇
  2013年   1篇
  2011年   1篇
  2010年   4篇
  2009年   3篇
  2008年   5篇
  2007年   1篇
  2006年   3篇
  2004年   1篇
  2000年   1篇
  1998年   1篇
  1997年   1篇
排序方式: 共有24条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
张帆  刘斯薇 《经济导报》2010,(28):44-45
6月28日,国务院正式批复了北京市政府关於调整首都功能核心区行政区划的请示,同意撤销北京市东城区、崇文区,设立新的北京市东城区,以原东城区、崇文区的行政区域为东城区的行政区域;撤销北京市西城区、宣武区.设立新的北京市西城区.以原西城区、宣武区的行政区域为西城区的行政区域。  相似文献   
2.
寒农 《铁道知识》2006,(4):40-43
台湾的行政区划省以下是县,县以下是市。除了台北和高雄两个直辖市外,其他的市都属县管辖。从北往南为台北、桃园、宜兰、新竹、苗栗、台中、花莲、彰化、南凤、云林、嘉义、台南、高雄、屏东、台东等15个县。各县都有值得观览的名胜古迹,环岛游当然最为理想,如果时间有限,至少也要纵贯西海岸。离开台北,乘大巴沿高速公路南下,落脚台中市。相比台北,台中小很多,建筑也一般,但这里却有个著名的自然科学博物馆。馆内设生命科学厅、中国科学厅、地球环境厅、植物园和太空、立体、鸟瞰、环境等4个剧场。一一看到没有几天时间不行,只好走马观花。印象最深的是鸟瞰剧场。  相似文献   
3.
长三角经济一体化背景下的法制协调   总被引:40,自引:0,他引:40  
本文认为,长三角的经济一体化需要法制的保障。要建立适应长三角经济一体化的法制平台,我们必须以长三角经济一体化,行政区划和利益主体不变,以及中央和地方的职责分工为前提。基于这一前提,国家的统一法制对长三角经济一体化的保障是不充分的,谋求长三角地区的统一法制是不现实的,而只能谋求地区性多元法制的协调。协调多元法制的机制,实践中已经探索出行政契约制度和磋商沟通机制,理论上也提出了各种方案。但本文认为,不断强化和完善行政契约制度和磋商沟通机制,充分发挥其功能,是进一步推进长三角经济一体化的必然选择。  相似文献   
4.
巴黎市议会通过决议,计划将前阶段在巴黎市取得巨大成功的自助式自行车出租服务,进一步扩展到巴黎市周边相邻的二十多个市镇。新增的7500辆自行车将安放在巴黎市行政区划以外1.5km范围内的300个自助出租站,这些出租站将设置在人口密度、就业岗位和公共设施集中的地方。新增的出租网点的运营模式与巴黎市区内的站点完全一样,使用者支付的租车费用也不会因为服务范围扩大而有所变化。  相似文献   
5.
唐亮  朱宏 《水上消防》2009,(3):26-26
2008年,湖北省省政府、武汉市市政府为充分发挥长江黄金水道的优势,实现中部崛起、打造武汉城市圈和建设“两型社会”.打破行政区划界线,将鄂州、黄冈部分港口纳入整体规划,建设武汉新港.总投资100亿元左右。武汉新港的建设给长江航运公安局武汉分局水上消防管理工作带来了新的挑战。  相似文献   
6.
陈邦杆  杨杰 《中国港口》2009,(11):29-30
<正>今年4月,《宁波-舟山港总体规划》正式获得批复,起初制定的"四统一"中的"统一品牌、统一规划"得到了实现,但是由于受到行政区划限制,宁波-舟山港在"统一管理、统一建设"方  相似文献   
7.
不同交通小区划分方法会产生不同的路网流量预测结果,如何选择合适的划分方法使预测结果更为精确至关重要.以西班牙马德里主干道路网为对象,采用OD反推算法,利用交通规划软件TransCAD,研究在交通小区个数相同的情况下,按行政区划和按人口分布2种不同聚合方法划分交通小区对路网流量预测结果的影响,即可变面元问题中的聚合区域形状影响.结果表明,按人口密度划分交通小区预测的路网流量结果与实际值更接近.将按人口密度划分的交通小区进行3种不同程度的再次细分,比较交通小区数量对路网流量预测结果的影响,即可变面元问题中基本单元大小的影响.研究表明,路网流量预测结果的精确度随着交通小区数量的增加而提高.考虑人口分布等交通地理信息数据划分交通小区能更好地预测出未来年路网交通流量,并且交通小区划分的越细,预测结果与实际值越接近.   相似文献   
8.
赵刚 《珠江水运》2006,(2):18-19
广东佛山市在行政区划调整以后确定了“产业强市、文化名城、现代化大城市、富裕和谐的佛山”的发展战略。目前该市经济领先全国,其生产的陶瓷生产量占全球60%,数码相机产量占全球15%,不锈钢及铝型材产品超过全国生产量的40%等等,其每年物流量超过16000万吨。在这种情况下,没有大交通的支撑,就不能促进经济大发展。为此,佛山市围绕建设现代化大城市的战略目标,认真落实科学发展观的要求,以交通基础设施为突破口,加大交通基础设施建设投入,对现有交通资源优化整合,规划先行,创新机制,强化管理,加大力度推进水陆运输协调发展。  相似文献   
9.
张立生 《综合运输》1998,(10):18-19
<正> 1997年3月14日八届全国人大五次会议关于批准设立重庆直辖市的决定,管辖原重庆市、万县市、涪陵市和黔江地区行政区域,四川省行政区划发生了重大变动。这将有利于重庆市的发展,也有利于四川省的发展。 行政区划调整后,四川省土地面积由56.7万平方公里,减少为48.48万平方公里,人口由11162.9万人,减少为8161.2万人,国民生产总值由3534亿元减少为2520.7亿元,固定资产原值由1810.8亿元,减少为1317.6亿元。 行政区划调整后四川省人口由全国第1位变为第3位,国内生产总值由全国第4位降至第8位,一些重要资源的平  相似文献   
10.
<正>本刊从合肥港获悉,合肥市目前正开展新一轮港口总体规划修编工作。随着行政区划调整、工业布局调整和经济发展对港口建设的需要,合肥市港区建设规划"扩容"。规划新增巢湖港区二期、庐江港区、散兵港区  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号