南宋救助打捞船

西津古渡在长江与大运河交汇处的黄金水道上,被称为＂江南第一渡＂。南宋郡守蔡洸在西津渡设置渡运船队,并担当起水上救助和打捞的重任。这个公益性官方救生组织代代相传延续至近代1 950年。该机构不仅年代久远堪称世界之最,而且还是世界上最早成立的救生打捞渡运船队组织机构。     

高邮湖航道固定航标设置的启示

滁州市东部天长市的水路运输主要是从新白塔河东下经高邮湖入苏北大运河的水上运输。近几年来，天长市地方经济发展较快，连续多年是安徽省十强县之一，特别是当地大量的建筑石料销往苏北一带，年运量约为200万吨，在很大程度上促进了灭长市水上运输业的发展，也对水路运输提出了更高的要求。     

中东最大运河工程预算110亿

阿联酋日前在迪拜启动了苏伊士运河建成以来中东地区最大的运河工程，工程耗资预计高达110亿美元。 这条运河名为“阿拉伯运河”，预计3年完成。运河宽150米、深6米、全长75千米，完成后可通过40米长的船舶。负责这项工程的开发商名为Limitless，隶属迪拜世界集团。     

规划中的京广大运河航运工程情况介绍

本文介绍了规划中的京广大运河航运工程的一些工程现状及规划情况；阐述了京广大运河所具有的战略地位和重要作用。     

船行威尼斯，历史接近童话

在威尼斯,历史并不是被固定在教学、博物馆和雕塑中,在船行大运河时从两岸无声地划过,此处的历史就像大运河的河水和地中海斑驳的阳光一样,     

从“文化遗产”和“文物”的区别谈运河遗产的保护与管理——以余姚为例

大运河申遗引发了现代文物保护理念的转变,保护的对象从原来的“文物”转变成了范围更广、时空更长、类型更多、性质更杂的“文化遗产”。这一转变一方面促进了全社会的文化遗产保护事业发展,但也给文物保护管理实践带来了空前的挑战和反思。一些矛盾可以归因外部对运河遗产认识不够、保护理念不强、资金投入有限;也需要从内部检讨,进一步理清“文物”和“文化遗产”关系。     

大运河文化带视阈下的文化遗产旅游研究

研究以大运河文化带为依托,以文化遗产旅游开发为目标,通过对大运河地理特征与历史文脉的分析,同时引入文化带的概念,进一步提出文化遗产旅游的开发策略。同时,基于遗产廊道的保护理念对运河遗产的保护与开发提出相关策略。以运河文化带的地理特征为切入点,建立双轨的旅游交通线路系统,进而实现具有时代特色的大运河文化遗产旅游之路。     

世界港口

中东第二条大运河在迪拜开工据阿联酋官方通讯社2007年12月31日报通,中东地区第二条大运河“阿拉伯运河”已经在迪拜开工,它将成为继苏伊士运河之后中东地区的又一条重要运河。据介绍,阿拉伯运河将耗资110亿美元,设计长度为75km、宽150m,深6m,可容纳长达40m的船只通过。这是继1     

随州、隋文帝杨坚和隋朝

《隋书》卷五十《庞晃传》云:"……时高祖出为随州刺史,路经襄阳,卫王令〔庞〕晃诣高祖。……"这里的"随州刺史",就是现位于湖北北部、桐柏山脉以南的"随州市"。周武帝即位时,杨坚"迁左小宫伯。出随州刺史,进位大将军。     

大运河畔一盏航标灯——记嘉兴市港航管理局边胜荣

<正>假如您乘船航行在茫茫大海,没有了目标,失去了方向,远远看见一盏航标灯屹立在大海中间,您会有何感想?假如您驾驶货船行驶在大运河上,没有尽头、不知深浅,忽然发现一盏航标灯闪烁在大运河之