排序方式: 共有6条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
2.
以浮式储存及再气化装置(Floating Storage and Regasification Unit, FSRU)建造项目的风险管理为研究对象,结合FSRU的特点与难点及其风险管理措施,运用风险管理的系统思维,针对公司决策阶段重点评估的经营、技术、生产、财务和法律等5个风险类别,采用头脑风暴和专家访谈对各类别的风险进行识别,形成5个风险类别、15个二级风险及49个三级风险的风险识别表。采用专家问卷调查法确定风险指标,包括5个风险类别。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)创建风险评估矩阵,在模型中计算各风险点权重,确认5个风险类别及其风险权重。根据风险综合评估,将49个三级风险根据权重大小按照帕累托定律分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级风险,给出各风险因素对应的策略及监控措施,实现对FSRU建造项目风险的全生命周期管理。 相似文献
3.
为系统研究巴基斯坦某浮式LNG码头工程的控制系统设计方法,针对浮式LNG码头特殊的系泊、靠泊和作业要求,绘出适合浮式LNG码头的控制系统框架;详细阐述船岸连接系统、消防控制系统、靠泊及辅助控制系统等各子系统之间的相互关系以及各控制子系统的具体配置;根据巴基斯坦某浮式LNG码头平面布置条件,通过研究各国规范相关规定、并结合现行国内控制系统设计标准,总结出一套区别于常规LNG码头控制系统的设计思路和解决方案。结果表明,浮式LNG码头在常规LNG码头搭建控制系统框架的基础上,在数据传输通道、线缆合理布局以及主控对象选择等方面,有进一步优化提升的空间。 相似文献
4.
5.
本文对码头系泊的FSRU和LNG船的水动力性能进行了研究,分别对FSRU单船码头和FSRU-LNGC并排码头系泊进行了模型试验.码头与船和船与船之间均采用系泊缆和靠垫进行连接.试验中考虑了风、流、浪等环境因素对码头系泊系统的影响.在风浪流模型试验中,分别测量了不同海况下系泊系统的动态响应,其中包括FSRU和LNG船的六自由度运动响应、系泊缆张力和靠垫接触力.相比较其它浪向,横浪(90°)引起的船舶运动更大,进而导致系泊缆和靠垫的受力增大.结果还表明,FSRU单船码头系泊在所有海况下安全性较好,但对于LNG船旁靠FSRU码头系泊系统,其对环境的响应非常敏感,尤其是横浪环境. 相似文献
6.
1