全文获取类型
收费全文 | 403篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 198篇 |
综合类 | 70篇 |
水路运输 | 108篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 34篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有420条查询结果,搜索用时 226 毫秒
1.
文章以红岩6-250ZCD柴油机排烟呈白色为例子,介绍了故障现象及查找原因的过程,并对故障成因进行了剖析,有利于今后此类故障的快速确诊。 相似文献
2.
3.
4.
随着大型柴油发动机经济性和排放要求的不断提升,以及对发动机稳态、瞬态特性要求的不断提高,传统的涡轮增压系统已无法满足船用发动机全工况性能的要求。为了提高产品竞争力和适配性,针对某8缸直列船用柴油发动机开发了带有定压排气管的相继增压系统,并进行了发动机台架试验研究。结果表明:发动机中、低转速时,相继增压系统使发动机比油耗可以下降5%-10%,排气温度降低30%-45%,烟度下降55%-60%;最大扭矩可以提升15.1%-36.4%;发动机最大扭矩转速工况突加突卸响应性提升约28%-29%;相继增压系统中定压排气管的设计使得发动机高工况性能也有所提升,从而实现发动机全工况性能的提升。 相似文献
5.
6.
船舶中速主机低频排气噪声控制研究 总被引:2,自引:1,他引:1
结合在船舶建造中遇到的低频主机排气噪声控制问题,从实船噪声源的确定、主机排气噪声谱分析和消声器声学性能验证等方面进行探索,并从排气噪声控制角度对船舶柴油机排气系统设计提出了建议。 相似文献
7.
8.
9.
10.