中国公路资本存量测算(1952-2009)

资本存量数据是进行宏观经济分析的核心变量之一,同时也是资产负债核算的重要内容. 目前,经济学界对我国资本存量估算的研究工作已有不少积累,但并没有对公路进行过单独研究和测算. 1998年以来的大规模公路建设投资形成了庞大的公共基础设施,为我国社会经济奠定了重要的发展基础,因此,无论是立足于全社会还是交通行业自身,都很有必要采用资本存量的概念对我国公路资产进行准确度量. 本文基于国际通用的永续盘存法（PIM）探讨公路资本存量测算的若干技术问题,首次采用分解加权法计算了我国的公路资产折旧率,并对1952-2009年我国公路资本存量进行了系统测算. 不仅在数据上为相关分析提供支撑,同时在方法上可为其他单项资产的资本存量测算提供借鉴.     

唐山公交物资管理新纪元

2015年1月开始,唐山公交物资管理信息系统全面投入使用.物资管理信息系统做为唐山公交ERP系统的一个子系统,包括了入库管理、出库管理、代销管理、调拨管理、库存设置、盘存管理、物资属性管理、盘存查询统计分析、报表打印等几大业务程序.到目前为止,实现了一个中心库、10个分库的信息化管理.软件系统和网络传输节省了大量的等待时间,入库、仓储、出库、审核、结算等工作都有条不紊,作业流程更加优化,管理更加规范,充分发挥了物流资源标准化效应,各个仓库的链接实现了信息网络化和共享化,减少了不必要的库存与浪费,工作效率大大提升.     

1952—2010年中国公路资本存量的估算

资本存量是国家财富的重要实现形式,公路在资本总量中占据重要地位,科学核算公路资本存量具有重要作用。通过分析比较已有的研究成果,根据公路资产特点,对公路资本存量估算过程中重要指标进行细致的选择和处理,利用公路行业统计资料和国民经济核算历史资料,采用永续盘存法对中国公路资本存量进行了重新估算,为相关实证研究提供了比较全面和准确的数据支持。     

提速货车转向架下心盘存在的问题及改进建议

1问题的提出货车上下心盘起着连接车体与走行部和传递牵引力的作用,其检修质量的好坏直接决定着列车的运行品质,影响着行车安全。据统计,段修时普通货车转向架上心盘更换率达到60%,下心盘更换率在40%-50%之间。货车上下心盘的磨耗是货车运用中的惯性问题,提速货车转向架采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘,材质为铸模式特种含油尼龙。该心盘磨耗盘介于上下心盘之间,上下心盘的平面和圆周边部分都被含油尼龙心盘磨耗盘隔离,完全避免了钢质上下心盘间的直接接触、磨损,有效地提高了上下心盘的使用寿命,减少了检修工作量,降低了修车成本,同时也改善了上下心盘面的承载均衡性。但是在使用过程中,由于下心盘中经常会侵入尘沙及金属颗粒等异物,从而引起了心盘磨耗盘的非正常磨耗,加速了心盘磨耗盘的破损及上下心盘的损伤。     

盘活已有资产,开创新的经济增长点

要积极、努力盘活已有资产 ,提高资产经营时效性 .要不断进行科技创新 ,不断探求、开发新的经济增长点 ,是科研院所前进的动力 .