高速列车集便器处裙板检查门设计改进

为保护包括集便器在内的车下设备,减小空气对客车运行速度的影响,高速列车通常设置带裙板的设备舱。本文针对近几年集便器处的排污口裙板在运行中发现的问题,进行了较大幅度的改进,改进后的裙板在多型高速列车上得到普及应用。     

裙板结构对地铁车辆气动性能的影响

采用计算流体力学的方法,分别分析了地铁车辆在明线行驶和通过隧道时,车辆转向架及周围裙板结构对地铁车辆整车气动性能的影响。计算结果表明,安装裙板可以有效降低地铁车辆转向架区域的气动阻力,其中对第1台转向架的影响最为显著,但同时也会导致列车车身阻力的增加;安装裙板后的地铁车辆在明线行驶时,整列车的气动性能得到明显改善,但当其通过隧道时,整列车的减阻效果并不明显。     

裙板工艺在低标高承台施工中的应用

舟山新城大桥是连接长峙岛与舟山本岛的一座跨海大桥，是舟山市的形象工程、标志性建筑，因此，对桥梁整体的造型、外观质量要求相当高。大悬臂盖梁、哑铃型墩身、超低标高的承台(绝大多数情况下看不到桩基)都给我们施工增加了不小的难度。本文主要介     

日本东海道新干线批量生产的客运电动车组(上)

日本东海道新干綫于1962年春試制了6辆新型客車,在模型綫上进行了試驗,最高速度紀录为256公里/小时。以后又在試制車的基础上設計了批量生产車,数量暫定为360辆,最先制成的6辆,进行了210公里/小时的运行試驗。其主要技术数据如下:     

基于改进YOLOv2的动车组裙板螺栓检测

目前,动车组运行故障图像检测系统(TEDS)采集的动车组关键部位图像主要由人工判别,为提高裙板螺栓检测效率,提出一种基于改进YOLOv2的运行动车组裙板螺栓丢失检测方法.首先,通过K-Means聚类分析待检测螺栓区域目标框尺寸;其次,针对目标区域尺寸相似且较小的情况,在单尺度检测的YOLOv2模型中增加Spa-tial...     

客车裙板胶粘剂的开发及应用

通过总结、分析目前国内客车裙板的种类及生产工艺的优、缺点,开发出适合客车铝制裙板生产的快捷、方便、强度高、成本低的胶粘剂,并详细介绍了铝制客车裙板的生产工艺。     

含裙板锚泊浮筒的动力响应分析

为了降低单点锚泊系统的坏损情况,延长其使用寿命,在浮筒的下端加装裙板以防浮筒遭受碰撞。本文运用Workbench计算软件,在生存工况下考虑风、流以及波浪载荷的共同作用,对含裙板的锚泊浮筒进行了时域模拟,通过对锚链受力的分析,验证了锚链的安全性符合规范要求。     

基于YOLO算法的动车组裙板故障检测

针对目前动车组运行故障图像检测中人工分析方式误报警数量多、实际故障检出率低等问题,提出一种基于YOLO算法的动车组裙板故障检测方法。首先通过k-means聚类算法对检测目标进行聚类分析,其次选择合适的YOLO算法模型并分析网络结构,最后使用人工标注的多组尺度特征的裙板故障缺陷位置和类别数据集训练网络。在取自多条线路的动车组裙板故障图像数据制作成的测试集上,对YOLO模型进行试验。结果表明,模型能够快速、准确地识别故障,为高速铁路运行安全提供保障。     

时速250km动车组设备舱裙板气动载荷线路测试分析

为制定时速250 km速度等级动车组设备舱裙板气动载荷谱,通过对实际运行中的时速250 km等级动车组设备舱裙板气动载荷开展线路测试研究,并将全线所有列车通过隧道、列车明线交会工况集中起来统计分析,得出了设备舱裙板各测点内外压差的最大值、最小值和峰峰值的统计分布规律.经分析,列车隧道通过、隧道交会、明线交会时,设备舱裙板各点绝对压力的有不同特征;设备舱裙板气动载荷压差峰峰值最大不超过1500 Pa,该值可作为时速250 km速度等级列车设备舱裙板静强度载荷设计输入参考值;压差峰峰值主要集中在1000 Pa左右,该值可以作为时速250 km等级动车组设备舱裙板气动载荷疲劳设计输入参考值.