排序方式: 共有5条查询结果,搜索用时 187 毫秒
1
1.
为解决铁路高速无线数传的安全与可靠性,研制和试用对数据、话音、图像多业务信息适配、汇接与同传的软硬平台。采用非线性码MM高密度密钥,实现"加密与纠错兼容一体化",达到破译复杂度为O(2104),纠错能力为检4纠3,正确解密概率达0 999999988,数据信息传输速率高达3Mbps~22Mbps时传输误码率优于10-10,重传率为0。为实现多模式无线数传,研制出多速率、多路、多媒体复用器,具有低速异步及高、低速同步与多速率数传功能,同步时间小于1s,开机同步可靠率达99%,设有动态图像、数据、话音、文本等四路通道,具有自适应多模式信息组合数据通道,使数字系统可实现同一平台多作业信息复用传输。数传网络接口可支持OS/2与Windows两种操作系统相互平滑转换,开发出多点互联控制软件,实现局部网随机接入。设计出"线状"、"链状"、"面状"、"点 面混合"及"树状"五种信息网型,满足铁路运输信息化及应用多媒体数据2km~120km的传输需求。 相似文献
2.
基于网络均衡的运输通道客流分配模型 总被引:1,自引:1,他引:0
根据各运输方式的经济技术特征,构建了运输通道的时空运营网络来描述各运输方式的竞争性。认为旅客的时间价值(VOT)服从某种分布,旅客的广义出行费用取决于票价和时间两个参数。运用城市交通分配网络均衡思想,提出基于网络的区域运输通道多交通模式客流分配模型,建立了用户最优和系统最优两个目标函数,并给出了模型的求解方法。用一数值示例验证了模型的有效性。 相似文献
3.
4.
船舶仿人智能自动避碰控制系统 总被引:9,自引:2,他引:7
本文根据1972年国际海上避碰规则和自动控制理论,研究了船舶智能自动避碰控制系统的数学模型,给出了船舶仿人智能自动避碰的控制规则和计算机算法及其软件。系统的数字仿真表明:本系统的智能控制算法是可行的,系统的控制特性是良好的。 相似文献
5.
1