OTN技术在成都铁路局骨干传输网改造中的应用

对成都铁路局既有骨干传输网现状进行分析,根据铁路业务需求和OTN技术特点,结合基建项目建设情况,从组网思路、网络结构、网络保护、与既有系统互联、系统设计相关计算等方面,对OTN技术在成都铁路局骨干传输网改造中的应用进行探讨.     

基于3／2维倒谱的汽车齿轮变速器信号特征提取

从三阶累积量出发，提出3/2维倒谱的概念，从理论上推导了其能抑制噪声、提高信噪比。并将其与倒谱对比，应用于实际的汽车齿轮变速器故障特征提取，分析表明，相对于倒谱而言3/2维倒谱能有效地从复杂的信号成分中提取出特征信号来，并且计算量小，精度高。     

能量法估计全息面信噪比研究

在近场声全息技术中,全息面信噪比是一个非常重要的参数,但无法直接测量得到。为了解决该问题,给出了基于能量法的波数域内信噪比估值公式,并根据该公式分析估值误差的来源,指出全息面采样间隔对估值具有重要影响。为了判别估值是否准确,提出了选取全息面不同区域的数据进行重复估计的判别方法。当估值不准确时,指出可以通过减小全息面采样间隔来降低估值误差。仿真给出满足不同误差条件的不同采样间隔所对应的最大信噪比估值,可作为实际应用中的参考。     

船体弹性支撑轴故障检测方法

船体弹性支撑轴故障检测信号很容易受到信号噪声的干扰,导致故障检测结果不理想。对此设计了具有降噪性质的船体弹性支撑轴故障检测方法。根据力学振动相关理论,搭建受力作用下船体支撑轴力学模型,明确各截面受力关系,采集计算弹性支撑轴检测参数,获取信号特征频率,利用时域平均法对检测信号进行去噪操作,提高信噪比,引入能量因子相关理论,将去噪后的信号以文本格式读取到Matlab中,划分大量数据点位,确定能量因子值参数,将信号EI值稳定在1.45～1.50之间,突出故障特征,最终提取数据点位特性信号进行重组合并,获取最终检测结果。经过仿真实验可以肯定与传统方法相比,该检测方法获取到的裂纹故障信号信噪比提高29%,磨损故障信号信噪比提高32%,可以证明该方法的有效性。     

基于小波变换的图像压缩编码研究

原始的数字图像需要大量的存储空间，而直接对其进行压缩编码效果并不理想。小波变换是一种新的数学工具，用其进行图像变换，不会增加数据量。实验证明，经过小波变换处理过的图像，数据更有规律，再进行压缩编码效果会更好。本文就这个问题进行了实验，并给出了实验数据，供大家参考。     

DWDM系统传输容量分析

采用波分复用技术和光纤放大器是增加光纤系统传输容量的有效方法。本文对１．５５μｍ波长用普通单模光纤和多级光纤放大器的波分复用系统，由色散补偿光纤补偿单模光纤色散，通过保持光纤放大器的输出功率小于饱和功率来限制光纤放大器的非线性和光纤的非线性效应。对波分复用系统中波道间串话和信噪比进行了分析和计算，得到了在波道间距和光滤波器带宽优化选择时的波道串话和信噪比随复用波道数及级联光纤放大器数的关系曲，并计     

海面视距传输MSK信号相干接收性能研究

海面近距离通信中，视距传输是较常用的通信方式，在考虑散射和高斯白噪声影响的基础上，主要研究MSK信号在此通信中相干接收的误码性能，给出系统误码率的计算方法，并以Matlab对之进行仿真分析.     

基于天线选择的准正交空时码的自适应设计

为充分利用信道信息(Channel State Information,CSI)来改善准正交空时码(Quasi Orthogonal Space-Time Block Code,QSTBC)系统的性能,提出基于天线选择的QSTBC系统自适应设计方案,对QSTBC的编码结构添加自适应系数,使信道矩阵正交化,消除码间串扰.推导了系统的瞬时输出信噪比,以此作为天线选择准则.仿真结果表明,相对于未经过自适应编码设计的天线选择QSTBC系统,新系统的误码率性能有明显改善.     

脊柱MR检查中操作方式的探讨

对脊柱磁共振检查中的不同操作方式与图像质量的关系进行了研究。发现图像分辨率因操作方式不同而有明显的差异:Single方式的图像质量较差,而QD方式和Surface方式均可获得高分辨率的图像,尤以Surface方式信噪比最高。