圆圆沙警戒区船舶会遇态势和航行要点

<正>长江上海段圆圆沙警戒区位于上海外高桥水道的下游端,是由以下6点依次连线围成的水域:①A点31°20′30″N、121°40′57″E,②B点31°19′20″N、121°43′41″E,③圆圆沙灯船,④A54号灯浮,⑤C点31°19′43″N、121°40′22″E,⑥52号灯浮。圆     

号灯的规定值得探讨

"海事论坛"栏目改版了。调整后的"海事论坛"栏目,面向海事界广大专家、学者、管理工作者、技术人员和一线人员。它分三个版块:"专业视角"、"一线园地"和"百家争鸣",栏目内容以探讨和思考海事领域的理论和实践热点问题,发表研究成果和交流工作经验等为主。我们将把它办成一个针对性强、反馈度高、参与点多、覆盖面广的专业学习园地。请广大读者对本栏目的改进和提高提出宝贵意见。敬请赐稿或留言。来稿写明作者姓名、单位名称和联系方式。切勿一稿多投。寄稿邮箱:ccsinfo@ccs.org.cn或lcao@ccs.org.cn。     

经认可的舷灯应无需再配遮光板

《国际航行海船法定检验技术规则》（下称《国际规则》）和（（国内航行海船法定检验技术规则》（下称《国内规则》）对船舶号灯的要求,都是源于《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）。其中,为满足舷灯自正前方到各自一舷侧后方225°总计为1125°水平光弧的要求,上述法规对舷灯做出了如下的规定：     

广州港航道船舶“侧壁效应”现象的危害及预防

<正>0引言多次经人工疏浚的广州港航道,宽度为100~250 m,航道边缘及外侧的水深相差很大,时有变化。对于大型船舶,可航水域宽度受到限制,当船舶因避让或因操纵人员的疏忽而使船位偏离航道中线、过于靠近航道一侧岸壁航行时,往往发生船尾被吸向岸壁、偏离主航道,同时船首向航道中心线快速偏转且操满舵无法克服的"侧壁效应"现象。这种现象会引发船尾触碰航道岸壁,损及车舵,若发生在两船会遇时容易造成两     

船舶号灯识别方法

本文联系日常生活实际，通过图解方法介绍了一种简易的记忆船舶号灯的实用方法。     

关于放宽连云港航道双向通航条件的设想

<正>一、连云港航道概况连云港航道长约22海里,底宽228m,深度-16.5m,深度-12m以上的部分坡度比为1∶10～1∶7,且42号灯浮～44号灯浮之间的航道与旗台嘴调头区、港池连成一体;44号灯浮～46号灯浮之间的     

请读懂海上交规（下）

这期的《游艇课堂》栏目，将教您如何识别、使用号灯、号型；如何从号灯、号型的信号中解读航行信息；如何听懂号笛传达的意图……     

第5篇 安全营运 第2章 桅樯及信号设备

5.2.3.2 国际航行海船号灯与号型的配备 国际航行海船的号灯与号型的配备应符合经修订的《1972年国际海上避碰规则》或ZC1999年《国际航行海船法定检验技术规则》的规定.两者完全一致.现将除帆船、划桨船和渔船以外的船舶号灯与号型配备的有关规定,综合叙述如下:     

3DSMAX在航海教学中的应用

通过概述船舶航行号灯的三维动画教学视频的制作过程,讨论3DSMAX在航海教学广泛应用的领域,指出使用3DSMAX制作的立体教学动画场景逼真、生动、直观,能激发学生学习兴趣,明显提高学习效果。