下半年车价又顶不住了！

日前，在沪西一家汽车超市里，市场占有率颇高的“新三样”——伊兰特、凯越和福美来，竟然同时出现了1000～2000元的价格降幅。据了解，目前市场降价的车有：上海通用2005款别克君威市场价格全线下调，最新的价格和厂家指导价相比，普遍低了1．3万元左右。上海大众21日正式推出全新的帕萨特增值版，比厂家指导价低了近2万元。两厢飞度下降2000元以上；三厢飞度全线降价幅度超过5000元，最高达到8000元；     

红岩多轴车总成又添精品——提升桥悬架

近日,重庆红岩汽车有限责任公司成功开发出了具有自主专利技术的提升桥及悬架总成,此桥总成具有结构简单、自重轻、升降灵活、平顺性好等特点。它的成功开发,将进一步增强红岩公司对多轴车市场的满足能力,扩大红岩重卡的市场占有率。受国家治理超载、超限等汽车法规的影响,重型     

沪宁高铁时速达350公里

继2009年中国汽车产销量高居全球榜首后，今年上半年，中国汽车产销量继续稳居世界第一。上半年，占国产汽车总量75％的乘用车，自主品牌占销售总量的47．35％；自主品牌轿车市场占有率跨越30％的台阶，提升至31．68％，同比提高2．23个百分点；在8万元以下低端轿车领域，自主品牌占比超过80％。     

众志成城共建和谐市场--与资深人士谈火花塞市场

市场扫描目前国内生产火花塞的企业很多。从市场占有率来讲,以拥有30多年历史的湘火炬和50多年历史的南京华德为首的国内自主品牌多年来一直占据主导地位。随着国内轿车工业的飞速发展,发动机对点火系统提出了新的技术要求。有着最先进技术的国际著名品牌火花塞公司相继来到中国。有的开设工厂加工制造,有的直接从国外进口,以满足国     

产品和品牌助力山东临工的腾飞——访山东临工工程机械有限公司执行总裁于孟生

山东临工工程机械有限公司（以下简称山东临工）始建于1972年,是国家工程机械行业的大型骨干企业,中国机械工业100强,国家级高新技术企业,其主导产品有铲运挖掘系列、路面机械系列、矿用车系列和小型工程机械系列等。山东临工秉承“可靠承载重托”的核心理念,力求通过不断创新,提供最为可靠的产品和服务,使客户持续获得最大价值的回报。2011年,山东临工首次实现了销售收入过百亿元,装载机销量、市场占有率创下新纪录。2012年初,记者针对品牌建设、产品研发、未来发展规划和目标等问题对山东临工的执行总裁于孟生进行了访谈。     

自主拉动增长

222.87万辆2016年1月,乘用车共销售2016年1月,乘用车销量环比有所下降,同比呈一定增长,且增幅高于全行业。1月,乘用车共销售222.87万辆,环比下降8.74%,同比增长9.27%。轿车销售111.11万辆,环比下降13.25%,同比下降9.06%;SUV销售78.49万辆,环比下降1.14%,同比增长60.51%;MPV销售26.14万辆,环比下降4.14%,同比增长15.90%。中国品牌乘用车市场占有率继续保持增长,东风汽车也挤进了乘用车销售前十名。     

影响2013车市的四大高端轻卡

虽然2011年、2012年连续两年轻卡需求低迷，但高端轻卡市场却是暗潮涌动。2012年．高端轻卡的市场占有率首次破7．从2011年的6．8％提升到7．5％。     

声音

许宪平：夏利要抓住老客户创新营销新思路 中国一汽集团公司总经理 近日，许宪平来到天津一汽夏利销售公司，了解销售情况、困难和2014年销售思路。许宪平指出，夏利系列产品在国内具有比较广泛的知名度，天津一汽夏利要将现有的200万用户作为重要战略资源，加强战略眼光，集思广益，不断创新营销思路，提高产品市场占有率。     

数据一览

2013年2月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率3.01%2.66%2.37%2.26%2.32%2.12%1.96%2.07%1.94%1.83%1.73%1.68%1.79%1.56%4.29%66.41%朗逸83156辆赛欧51473辆凯越44865辆捷达41032辆悦动37978辆轩逸35365辆新宝来33530辆桑塔纳30157辆福克斯58366辆帕萨特45990辆速腾43862辆瑞纳40082辆科鲁兹37596辆朗动34772辆波罗32576辆其它1286737辆据中国汽车工业协会统计,2013年2月,基本型乘用车(轿车)产销73.83万辆和75.01万辆,环比下降33.81%和36.84%,同比下降轿车MPVSUV交叉型乘用车产销量/万辆2013年2月乘用车产销量80706050403020100产量销量     

一招鲜不灵了

步入6月,车市的下阴线还在继续。豪华车之外,普通车型的销售除了南北大众都显颓势。自主品牌的日子最难熬,消费环境疲软,价格下探的空间有限,拔剑四顾心茫然。合资品牌出现了两个盲区:一是日系品牌受日本地震和多年保守战略的困扰,整体市场份额出现下滑;二是一直担当车市风向标的中高级市场成为重灾区,多款全新车型加入后整体市场占有率不升反降,老车型的终端售价几乎触底,新车型的营销攻势堪称激进,但重