编制水面舰船结构可靠性设计标准的方法学

编制水面船舶结构可靠性设计标准需考虑以下三方面：（１）载荷；（２）结构强度；（３）可靠性设计方法。一种建议采用的方法已经被开发，它包括以下两个途径：（１）直接根据可靠性设计；（２）根据载荷和抗力因子法设计数据表。按照这种方法，载荷可按线性或非线性处理。评估结构强度时也可以应用线性或非线性分析法。可靠性评估和结构可靠性性设计可以在结构系统的几个层次上进行，如船体梁、板架、板格、板及构件等。不确定因素     

CAD应用软件开发的方法学初探

结合产品设计进行应用软件开发是提高CAD技术效益的根本途径。本文从方法学角度阐明应用软件开发的基本技术策略和开发组织模式,充公利用现有支撑软件提供的开发工具和环境,结合工程产品设计,合理组织和实施CAD应用软件开发。     

采用UVM的数字抽取滤波器的验证

采用通用验证方法学（UVM）搭建验证平台,以Sigma-Delta A/D转换器中的数字抽取滤波器为验证对象,重点分析UVM验证平台的设计方法.利用该UVM验证平台,产生随机化的测试向量,对数字抽取滤波器模块进行全面的验证,最终达到覆盖率要求.通过与传统定向测试平台的验证结果对比,可以得出使用通用验证方法学的验证效率与验证能力更高.     

天然气车辆在班线客运中应用项目温室气体减排量核算研究

在对班线客运现状和类似方法学分析的基础上,本文针对天然气客运车辆的运行特征,建立了班线客运中应用天然气车辆项目温室气体自愿减排方法,提出了基于运行里程或运输周转量的两种基准线排放计算方法,以及在计算基准线排放过程中与项目情景建立了联系。以重庆市某客运企业天然气班线客车为例进行算例分析,表明本文提出的方法具有实际可操作性。     

CIMS应用工程中PDM的实施

针对PDM的概念、内涵、体系结构、开发环境、实施特点等方面进行了详细的 论述,重点讨论了PDM与提升现代企业管理能力的关系和PDM的应用和实施重点,并 对PDM技术进行了展望.旨在帮助正在实施和准备实施CIMS和PDM相关技术的人员 正确理解和认识PDM技术.     

基于结果链的建模方法在CIMS中的应用

针对企业建模研究中存在的问题，对CIMS建模理论和实施方法学进行了研究，将基于结果链的建模方法(Result-Chain Based Modeling，RCM)应用于CIMS实施，建立企业CIMS系统的结果链模型图．研究结果表明，结果链建模技术由于强调系统中各部分之间的相互影响以及对企业最终目标和结果的影响，可以帮助企业CIMS实施过程中的沟通和决策，是对传统建模方法的有效补充．     

列车通信网络控制器的综合验证

列车通信网络对安全性和可靠性提出更高的要求,如何保证网络控制器设计的正确性和可靠性成为确保列车安全运行的关键因素之一。本文以高级验证方法学为指导搭建列车网络控制器的层次化验证环境,提出网络拓扑级验证模型和错误注入机制,并对验证结果进行深入分析。实验结果表明:该验证方法增强验证组件的重用性,弥补传统方法的不足,有效提高了验证效率。     

Power Designer15新特性之：工程——对大规模建模任务的支持

为了应付日益复杂和庞大的建模任务，Power Design引入了全新的工程（Project）的概念，并且提供了一种称为框架矩阵（Framework Matrix）的机制来支持建模的框架和方法学，从而更有效的胜任其“集成化的企业级建模工具”的定位。     

CCER方法学对天然气车船温室气体减排量核算方法的适用性分析

本文根据已有的CCER方法学在"适用条件"、"项目边界"、"基准线情景识别"、"额外性论证"、"减排量计算"以及"监测方法学"等方面对班线天然气客车、内河天然气动力营运船舶进行了适用性分析。对某些已有的CCER方法学提取了对班线天然气客车、内河天然气营运动力船舶温室气体减排量核算方法适用的条件,并分析了需完善和补充的条件。     

内河营运船舶应用天然气项目温室气体 自愿减排方法学研究

内河营运船舶应用天然气可以有效的降低我国温室气体的排放,文章以内河营运船舶应用天然气项目温室气体自愿减排方法学为研究对象,以重庆某船务公司项目为例,运用该CCER方法学对内河营运船舶应用天然气项目的碳减排量进行了详细的计算,表明本文提出的方法具有实际可操作性.