全文获取类型
收费全文 | 1336篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 366篇 |
综合类 | 474篇 |
水路运输 | 20篇 |
铁路运输 | 403篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 78篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 137篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 10篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 13篇 |
排序方式: 共有1370条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
兰新高铁浩门至大梁区间所处地区海拔高,气温低,冻结期长,属于深季节性冻土区。为解决该区间路基冻害问题,依据当地气候条件,运用ANSYS有限元分析软件,对低路堤、零断面换填路基及不同深度处铺设保温材料的路基温度场进行数值模拟,分析路基冻结深度的变化规律和最大冻结深度,为高寒区高速铁路路基冻害防治措施设计提供参考。研究表明:(1)由于兰新高铁浩门至大梁区间海拔高、冬季冻结时间长、气温低等原因,导致路基冻结深度大;(2)零断面换填路基实测地温和数值模拟计算结果基本相符,所选计算模型、参数等可以为其他相同条件断面数值模拟分析采用;(3)铺设保温板路基温度场较未铺设保温板的0℃线上移,冻结深度增加速率变小,最大冻结深度明显减小,路基保温效果较好;(4)由于路基边坡、基床以下部位土层性质、厚度、热物理参数等影响,低路堤最大冻结深度比零断面换填路基大。 相似文献
2.
沈大高速公路改扩建石砌轻台加宽设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过沈大高速公路石砌轻台加宽改造设计的实例,详细介绍了沈大高速公路桥涵加宽改造设计的型式、原则及标准。并对加宽改造设计中应注意的旧桥检测及原结构的补强处理进行了详细的阐述。 相似文献
3.
文章指出铁路桥涵填土路基施工的特殊性和重要性,归纳总结了填土路基施工的质量要求,并在填料,施工方法,步骤等方面提出了保证质量的具体措施。 相似文献
4.
本文通过对公路改善工程中桥涵改造方案的技术经济分析,提出了处于不同使用状况下桥涵改造的几种方案,并提出了相应的适用范围,计算理论和主要施工注意事项等。 相似文献
5.
6.
7.
粤北地区地质多为石灰岩、砂岩、花岗岩、变质岩等,但亦有部分冲积软土,造成桥涵地基的处理千差万别,文中介绍各种地基的处理方法。 相似文献
8.
9.
简要介绍了波形钢板新型材料的特点,结合广梧(广州-梧州)高速公路河口至双凤段K66 265.5波形钢板通道桥工程实例,说明了波形钢板结构物的构造设计和计算分析方法,给出了波形钢板结构物与传统桥梁的比较结论. 相似文献
10.
通过青藏铁路涵洞试验工程的修筑和地温、变形、气温等相关项目的测试,经过对一个冻融循环观测数据以及针对试验工程中出现相关问题的综合分析,基本掌握了涵洞工程冻土问题的关键所在,并提出了合理的建议和处理措施. 相似文献