全文获取类型
收费全文 | 877篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 417篇 |
综合类 | 163篇 |
水路运输 | 194篇 |
铁路运输 | 81篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 61篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有886条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
3.
新修改的《婚姻法》对夫妻共同财产,特有财产作了具体的界定,约定夫妻财产制是夫妻共同财产制和夫妻特有财产制的补充。约定财产制是夫妻文明处理双方权益的最佳形式. 相似文献
4.
在对物流共性要素特性进行分析的基础上,提出铁路物流的概念,阐述铁路物流的网络性、干线性、大宗性、重载性、环保性和快捷性特征。 相似文献
5.
李革胜 《武汉交通管理干部学院学报》2002,4(1):48-50
中《中华人民共和国民法通则》排斥其他组织的民事主体地位.这使得其他组织在民商事活动和民事诉讼活动中,只享受有关权利。而不承担相关义务。从而造成了权利和义务的失衡.也增加了诉讼的难度。本从有关立法、民法理论和司法实践等三个层面论证了其他组织应具有民事责任能力.为立法机关将其他组织界定为民事主体提供了理论依据。 相似文献
6.
7.
船舶“非在航”结束、“在航”开始的时刻就是“开航当时”的时间 总被引:1,自引:0,他引:1
我国海商法第四十七条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员,装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。由此可见,承运人在“开航道和开航当时”是法律规定保证船舶适航的时间范围,承运人对开航以后发生的船舶不适航不承担责任,所以如何准确,合理地界定“开航当时”,对于确保运输双方的责任与权利有重要的意义。对如何认定“开航当时”的时间标准,在学术界历来存在较多的争议。本文试图从船舶操纵技术与海运实务出发,从分析船舶“在航”与“非在航”状态的角度出发,对“开航当时”时间界定问题提出一些建议和看法。 相似文献
8.
9.
从数值型数据库中挖掘出关联规则是一个很有应用前景的课题。在实际中,通常属性内还存在更高层次的概念抽象,即呈现出层次结构。本文基于这一结构,首先将原来的数据库扩展成层次数据库,然后提出了从此数据库中,挖掘出更一般关联规则的方法。运行实例表明了本文提出方法的有效性。 相似文献
10.