澳大利亚联邦海事国库管理制度

澳大利亚是一个联邦制国家，采用三级国库管理制度，即联邦、州、地方政府三级。三级政府各有自己的财政政策、管理体制及法律。三级国库管理制度采取分权制，即收入与支出的分离管理，但三级收支均采取单一账户制度。澳大利亚国库管理采用“方法统一、分级执行”模式，各部门做法不一，却体现了“原则性下的多样性”这一特点。     

统计抽样在物资审计中的应用

统计抽样审计是抽样审计的一种。它是根据数理统计的理论，按随机原则，从总体中抽出一定数量的样本进行检查，用以推断总体结果的一种方法。在审计工作中，抽查样本数量的多少，应根据预计差错率、精确限度、可靠程度等影响因素，建立相应的计算公式进行定量计算，以保证样本具有代表性，从而保证审计质量。     

Parker提供灵活分离

仪表配件公司Parker已经将Pro—Bloc整套双关双断阀门管线新版投放市场。新的25毫米全内径设计通过高流速性，能装置显著地扩展了应用多样性。这套装置成为处理系统的一部分。     

中国造船现代化的一个样本

2006年12月29日上午9时，两艘刚刚试航成功的17．5万吨好望角型散货船“哈默纽斯”号和“街山”号徐徐靠上了上海外高桥造船厂码头。就在这一天，有“中国第一船厂”美誉的上海外高桥造船公司（简称SWS）创下了新纪录;2006年造船完工总量达到了历史性的311．5万载重吨，不仅成为我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且成为我国惟一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业。SWS在成立仅7年的短时间里，走过了国内外许多船厂十几、几十年的起步、培育和发展期，其良好的成长性无疑具有中国造船现代化的样本意义。     

水上交通事故调查处理中"责任"问题探讨

法律、法规赋予海事管理机构在水上交通事故调查处理中“查明原因、判明责任”的职能,“责任”含义的多样性导致对“判明责任”含义的不同理解.从“责任”的基本含义阐述“判明责任”的内容及“判明责任”与“法律责任”的关系.     

城轨交通呈多样性发展是城市形态演化中的社会需求

城市是人类政治、经济、社会、文化的聚焦点，人类频繁活动的集散中心，交通是城市生命之足。城市根据其规模等级、结构特征、自然环境、发达程度等不同，每个城市均拥有自身的不同形态，试图采用单一的城轨交通技术模式来解决多形态城市交通瓶颈问题，是不可能和不经济的，发展也是不持续的。     

读书

中国正经历着深刻的城市化进程，能源、环境、资源缺乏及竞争压力等方面的问题也随之伴生。可持续性、可达性、多样性等原则在不同的渠道被一次次重复，然而成功的城市来自于倡导更容易理解的价值和原则，这些原则应该兼顾到感官、触觉和环境可持续的特性。同时，这些原则应该可以普遍适用，并被人们所认可。本书系统介绍了有关城市设计方面的9项原则，每项原则都有成功案例进行说明，理论与实践并重，核心是传达一种态度：更负责任并尊重地使用土地，在智能和适当的基础设施背景内建造城市。     

小样本条件下混凝土强度代表值的确定

针对小样本混凝土强度代表值确定时不能利用数理统计模型的问题,引入了信息扩散原理,提出了小样本条件下混凝土强度代表值确定的实用计算模型。2个混凝土强度检测案例的计算结果表明,利用《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)进行灌注桩芯样混凝土强度代表值确定,得到的代表值保证率在95%左右波动,具有不确定性;利用《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:88)进行单一构件混凝土强度推定,推定值的保证率小于95%,对结构的可靠性鉴定而言是偏于不安全的,应引起试验检测人员的充分重视。     

迎接挑战

壳牌石油公司创纪录的销售利润令人惊讶，但这主要还是要归功于其多样性时产品和专业的技术，而不是高昂的油价。当荷兰皇家壳牌石油公司在2006年2月宣布：其05年的年度利润达到将近230亿美金（合人民币1850亿元）时，许多人觉得这个数字简直令人不可思议。但是这些有疑问的人可能都不是石油工业的业内人士。单从近期油价上涨引起的巨浪来看，欧洲石油巨擎们所获得的高额利润就不足为奇了。但是，并不仅仅是高昂的油价带来了如此庞大的利润；还有其他因素在起作用：很显然，壳牌石油公司在这个方面做得非常出色。     

功率分流混合动力全速域工作模式切换规则优化

针对某功率分流混合动力汽车，探讨了既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则的优化问题。先在既定模式转矩分配策略未知的前提下，将等效燃油消耗与样本数字特征相结合，计算了不同荷电状态（SOC）值下各工作模式在所有可行工作点的基准综合燃油消耗率。以整车燃油经济性为优化目标，确定不同SOC值下所有可行工作点的最佳工作模式，进而得出基于车速、车轮端需求转矩、SOC值的优化后全速域工作模式切换规则，以满足不同工况下的工作模式选择需求。之后，不考虑模式切换过程对整车驾驶平顺性的影响，搭建了模式切换实施模型。再以4个新欧洲驾驶循环（NEDC）工况所构成的组合工况为目标行驶工况，将优化后全速域工作模式切换规则和传统基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则分别应用于基于规则的能量管理策略，进行了整车燃油经济性仿真与台架试验验证。仿真结果表明：在不改变既定模式转矩分配策略的条件下，与基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则情况相比，所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法至少可使整车燃油经济性提高7.33%。台架试验结果进一步表明，该优化方法至少可使整车燃油经济性提高6.17%。由此可见，所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法对整车燃油经济性具有较好的改善效果。