全文获取类型
收费全文 | 5682篇 |
免费 | 160篇 |
专业分类
公路运输 | 2035篇 |
综合类 | 1279篇 |
水路运输 | 1133篇 |
铁路运输 | 1236篇 |
综合运输 | 159篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 172篇 |
2022年 | 150篇 |
2021年 | 155篇 |
2020年 | 218篇 |
2019年 | 160篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 187篇 |
2014年 | 260篇 |
2013年 | 250篇 |
2012年 | 273篇 |
2011年 | 339篇 |
2010年 | 296篇 |
2009年 | 328篇 |
2008年 | 318篇 |
2007年 | 305篇 |
2006年 | 220篇 |
2005年 | 248篇 |
2004年 | 189篇 |
2003年 | 225篇 |
2002年 | 157篇 |
2001年 | 159篇 |
2000年 | 124篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 93篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 75篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有5842条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
舒森 《铁道标准设计通讯》2019,(7)
结合云南4座在建高风险隧道典型突涌实例,对不同不良地质发生突涌的地质情况及突涌段落地震波反射法(TSP)的预报成果进行总结,分析各类突涌发生的工程地质条件和地震波反射法物理参数,归纳隧道突涌地质特征,得出大规模突涌时地震波反射法物理参数中纵波速度V_p、横波波速V_s、纵横波速比V_p/V_s和泊松比σ四项参数的判断标准:(1)富水时,V_p/V_s与σ都呈增长趋势,V_p/V_s变化率增长约5%以上,σ变化率增长约10%以上;(2)富水时,V_p/V_s由1.7→2.0变化,σ由0.25→0.3变化;(3)层状裂隙或构造破碎时,V_p均呈下降趋势;(4)存在裂隙及富水通道时,V_s均呈下降趋势;(5)V_p和V_s同时下降时,围岩破碎及地下水发育程度同步上升;(6)V_p上升、V_s下降时,围岩完整程度变化不大,地下水或裂隙发育程度上升。 相似文献
3.
赵静 《辽宁省交通高等专科学校学报》2019,21(2)
结合衢宁铁路福建段隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工,介绍弹性支承块式无砟轨道精调、道床施工工艺、创新施工方法等,为类似工程提供借鉴。 相似文献
4.
5.
将由特定高铁列车所提供的起讫点间的旅客运输服务定义为单个高铁客运产品。随着高速铁路越来越"公交化",同一起讫点间客运产品间的可替代性越来越强,票价的调整有了更精细化的要求。用经济学中的交叉弹性理论描述客运产品间的可替代程度,用指数需求函数描述客运产品的需求与票价的关系,构建并求解高铁动态票价优化模型,对客运产品间不同可替代程度下的最优动态票价策略进行研究。结果显示:高铁客运产品间的可替代性会影响票价策略的选择,且客运产品间可替代程度的增加是否有利于客票收益的提高与可行折扣票价集合的选取有关。 相似文献
6.
7.
深度神经网络技术在人脸识别方面已经取得了巨大进步,但是大多数方法只是运用人脸深度特征而并没有分析哪些特征是有效的.为了探索针对人脸识别任务的有效结构化特征,提出了基于多种特征级联回归方法的人脸关键点检测模型,将两两关键点对应的人脸局部特征对之间的结构关系、整张人脸图像的全局表观和关键点对应的局部热图这3种人脸特征融合之后用于人脸对齐任务.实验证明,多特征级联回归法与记忆下降法相比,人脸对齐任务错误率下降了30.17%,与最新的一些人脸对齐模型具有一定的可比性. 相似文献
9.
10.