动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的应用

对汽车装配过程中联接件状态进行了分析,提出了动、静态扭矩的概念,介绍了动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的运用方法。     

车辆维修应抓好四个环节

总成部件和联接件的拆卸①总成部件的拆卸。总成部件的拆卸应根据螺母f或螺栓）头部的尺寸以及是否使用扭矩扳手选取合适的拆装工具．比如拆装总成零部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮时，应选取合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，更不允许用活扳手代替锤子敲打。     

前顶自卸车主副车架联接的设计探析

本文从设计角度对市场需求不断增长的前顶式自卸车的主副车架常用的联接形式进行了分析和探讨,并结合实例介绍了主副车架选取的原则。对车辆设计和使用者具有一定的参考价值。     

邮政车副车架设计

介绍了ＭＳ５１９６型邮政车副车架的结构设计及经度校核，对副车架与车架的联接方式及其联接件的设计作了详细说明，并提出了非刚性联接必须遵守的六条原则。     

谈电控汽车导线连接器的检查

现代汽车电子控制的部位越来越多，例如电控燃油喷射、电控自动变速器、电控防抱死制动系统，以及导航、巡航系统等。随着汽车技术的不断发展，电控技术在汽车上的应用领域必将进一步扩大。由于电控器件的不断增多，其连接导线的数量不可避免地呈增大趋势，为保证导线连接的正确性和可靠性，导线连接器起到了非常重要的作用。 　　导线连接器是一个连有线束的插座，所有传感器的接线端子都使用专用接口，控制电脑 ECU和外部所有部件的连接都是通过 ECU上的连接器，而线束中信号的转接使用也是导线连接器。可以这样认为，在电控汽车中，…     

汽车保养中的误区

1螺栓越紧越好汽车上用螺栓和螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。否则易使联接件在外力的作用下产生永久变形,还会导致     

正确养护爱车 尽量避免出现低级错误

随着有车一族的增多,很多车主都想自己动手保养爱车。这种做法虽然可以,但是一些先入为主的＂印象＂一不留神就会给爱车带来不良影响,反而弄巧成拙。今天就给大家介绍车主动手保养爱车的三大误区,希望大家能够注意。误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,螺栓、联接件都会产生永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。     

鱼尾板断裂及其材料性能和组织研究

本文通过对鱼尾板断裂的分析，表明鱼尾板断裂为微动磨损疲劳机制。金相分析发现国产鱼尾板表面脱碳严重，易引起微动磨损疲劳裂纹萌生；它的基体为珠光体加少量网状铁素体组织，晶粒粗大，冲击值低，冷脆转变温度高，易低温脆断，与鱼尾板易在低温下断裂一致。通过对国产鱼尾板淬火回火处理，改善了组织和性能，可较大幅度提高疲劳寿命。文中还对各种鱼尾板材料及实物的拉伸、疲劳性能进行了研究。     

高强度液压螺栓在船舶传动轴系上的应用

船舶轴系传递的转矩载荷很高,对联接件的强度和韧度有很高的要求,高强度液压螺栓作为一种新型扭矩联接件近年来引起了广泛的重视。本文系统分析船舶推进系统轴系的力学特性,借助理论力学和弹性力学知识对高强度液压螺栓的转矩、最佳预紧力和强度载荷进行分析,并利用Ansys有限元分析软件对高强度液压螺栓的应力和形变量建模分析。     

魏德米勒OMNIMATE——齐全的装置联接件和电子外壳技术解决方案

魏德米勒OMNIMATE是一个产品系列齐全的、考虑周到的解决方案，包括工业环境中信号处理、电力电子的元器件和服务。魏德米勒OMNIMATE装置联接件和电子外壳技术包括魏德米勒OMNIMATE信号和电源联接件、电子外壳以及服务在内的一整套完美定制的产品系列。作为装置联接件和电子外壳技术领先的供应商，魏德米勒为整个设计选型过程提供专家级应用知识以及久经验证的解决方案。魏德米勒的全球设计选型将魏德米勒的产品和服务完美地结合在一起。