D30G型双联平车装运超长变截面货物最优跨装支距研究

在对D_(30G)型双联平车通过曲线线路时货物几何偏差量构成分析基础上,研究如何通过恰当选择双联平车的货物支承距(跨装支距),合理布置变截面超长跨装货物内、外偏差量,降低货物整体超限程度。     

英国科恩河谷高架桥北大核心

英国科恩河谷高架桥(Colne Valley Viaduct)是连接伦敦与伯明翰的高速铁路线上的控制性工程,全长3.4km,建成后将是英国最长的铁路桥。该桥承载双线铁路,列车设计行驶速度320km/h,设计使用寿命120年,2020年开始施工,预计2026年投入运营。该桥跨越科恩河谷,两侧接线为隧道,桥梁竖曲线半径为2.6km,桥下最小净空高度为5.8m。全桥分57跨布置,跨长40~80m,跨长根据科恩河谷的特点设定,在树林区域标准跨长为60m,桥下净空高度较大,使桥下有充足的光照。     

后张法预应力张拉理论伸长值计算与张拉工艺的探讨

介绍了预应力钢束伸长值计算公式的推导，以及伸长值计算应注意的问题，通过例子说明小跨简支空心板梁单端张拉比两端张拉有效预应力要大。     

上三线十三标段桥梁高墩滑模施工技术

对上三线十三标段的桥梁高墩施工方案进行了选择和比较，发现滑模施工技术无论在技术上还是经济上都优于其它施工方案；同时对滑动模板的设计和施工中的关键技术进行了简明扼要的阐述。     

静风荷载作用下大跨高墩T构悬灌施工稳定性分析

随着公路交通事业的迅速发展，大跨高墩连续刚构桥已经在桥梁工程领域得到了推广和应用。黄延高速公路第六合同段老庄河特大桥为预应力混凝土连续刚构桥，该桥上部结构采用悬臂灌注。本文重点分析该桥悬臂灌注过程中T构在静风荷载作用下的空间结构行为及静风稳定性，为工程施工提供了理论依据。     

广州地铁浅埋暗挖区间平面交叉大跨连拱段隧道施工技术

结合广州地铁二号线晓(港站)一江(南西站)区间隧道工程平交大跨连拱段施工实例，研究、分析大跨连拱隧道的施工技术方案，阐述施工中的关键环节。     

考虑邻跨影响的简支梁桥墩柱稳定分析

三概述通常情况下，简支梁桥墩柱高度不太高，其稳定性一般不作计算分析。但对某些墩柱较高、长细比较大的桥，就必须进行稳定分析。过去常采用的有两种计算方式：一是将桥墩简化为一端固结、一端自由的结构；另一种方法是考虑上、下部联合作用，按有限元理论采用大型结构分析软件进行计算。第一种方式计算简单，但未考虑相邻跨桥墩的影响，结果过于保守。第二种方式则比较繁琐。为此，现推导出一套计算公式，可以简单的用手算进行比较精确的计算。2基本公式推导墩柱在受力失稳时，其顶端将产生位移，相应的墩柱盖梁上的橡胶支座也将产生相…     

大跨斜拉桥空间非线性地震反应分析

基于有限单元法，推导出多自由度结构体系在地震作用下的运动方程，并将其转化为增量形式，建立大跨斜拉桥的地震激励模型。用Fortran语言编制了桥梁非线性地震反应分析程序NSRB。研究了某主跨360m的斜拉桥在自重及斜拉索初张力作用下的动力特性。并对其分别进行线性，非线性动力分析。，结果表明，大跨度斜拉桥的几何非线性影响因素不容忽视。通过确定性地震反应分析可知，该桥抗震性能良好，地震荷载不控制设计。     

控制工期下的双拱隧道施工新方案

结合陇海线增建二线宝天段新庄隧道连拱段施工实例,介绍双线喇叭口隧道双连拱段在工期控制下的开挖、支护、衬砌方案及质量控制措施,并提出控制工期下的连拱施工新思路