1985—1995年乌鲁木齐铁路局车辆伤害事故剖析及对策

１９８５￣１９９５年乌鲁木齐铁路局车辆伤害事故逐年增加，行程伤亡率呈上升趋势，但职工车辆伤害事故呈下降趋势，而路外伤亡事故却呈上升趋势。文中剖析了产生此种现象的原因，阐述其特点和规律，并提出了相应的对策。     

新疆“东联捷径”加快建设步伐

2005年8月8日至11日，在乌鲁木齐召开的黄河经济协作区省区负责人第18次会议通过了《内蒙古、新疆和新疆生产建设兵团关于加快哈密至临河铁路、高速公路建设》等6项提案。     

乌鲁木齐红山一卡通数据中心开建

作为“数字化城市”建设的重要组成部分，乌鲁木齐红山一卡通数据中心开建。11月16日，乌鲁木齐红山一卡通数据中心系统集成项目完成签约，公交集团董事长张平出席了签约仪式。     

集团公司召开2011年冬运工作动员大会

10月14日下午，乌鲁木齐公交集团公司召开2011年冬运工作动员大会，集团公司班子领导、所属各单位各级管理干部及职工代表参加了会议。     

2010年《新疆城市公交》总结

2010年《新疆城市公交》报在新疆维吾尔自治区城市公共交通协会各会员单位的积极配合下，在乌鲁木齐公共交通有限公司的大力支持和主管下，圆满完成了全年编辑出版任务，全年完成21期报纸，收到各类稿件1500余篇，刊登稿件千余篇，     

京沪穗三大枢纽机场发展综述

我国民航在发展中已初步形成了三大（北京、上海、广州三大国际枢纽机场）六中（沈阳、西安、武汉、成都、乌鲁木齐、昆明6个区域枢纽机场）的框架格局。我国加入WTO后，航空运输市场的竞争进一步加剧，搞好三大枢纽机场的建设，支持我国航空企业参与国际竞争，已成为我国民航机场发展战略的重要组成部分。     

三一旋挖钻捷战新疆克拉玛依达尔布特河特大桥

新疆克塔高速作为新疆自治区2011年度的重点工程之一,是连接石油重镇克拉玛依和边境口岸城市塔城的主要交通线路,也是联系内地与乌鲁木齐及南疆、北疆最主要的便捷通道,对促进区域经济协调发展具有重要作用。     

渝新欧国际铁路联运试运行省时2／3

10月18日起，渝新欧国际铁路五定班列国内段正式投入试运行。今后，“重庆制造”的产品可由重庆西站出发，途经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐后，直达新疆阿拉山口边境。此段铁路全程运行仅需96小时46分，较原有的快运服务缩短了近一半时间。     

新疆精伊霍、乌精二线、奎北、乌准4条铁路新线开通运营

2009年11月5日,由新疆维吾尔自治区举行的新疆精伊霍、乌精二线、奎北、乌准4条铁路新线开通运营新闻发布会在乌鲁木齐举行。这标志着新疆铁路发展进入了一个新的历史时期。     

丝路归来

在中国经济蓬勃发展的今天，“新亚欧大陆桥”已逐渐成为加强欧亚经贸联系，带动亚洲内陆地区经济发展的重要通道，被誉为“新丝绸之路”。自1992年12月1日正式运营以来，这条铁路在不断自我完善中走过了怎样的历程？今后需如何释放其影响力？在此“新欧亚大陆桥”开通15周年之际，本刊专访了大陆桥研究专家、铁道部经济规划研究院高级工程师车探来先生。[编者按]