摩托车业路向何方

近年来,随着国内摩托车市场竞争的加剧,消费者对摩托车的款式和质量都提出了较高的要求.为迅速获取市场份额,多数摩托车企业选择了与日本等摩托车企业结成所谓战略合作伙伴关系,随着外资企业股本的不断增加,国内摩托车行业有演变为组装企业的趋势.     

产能过剩下的中国汽车业未来将向何处去？

最近，一家合资汽车企业的外方老总和记者聊天：他说，过去对中国市场判断过于乐观，13亿人口，只要有一小半人买车，也将是全世界最大的一个市场？几年做下来，发现事实并不是这样的．中国的汽车消费有很大局限性。这个老外认为，除了宏观政策和使用环境的局限外，中国的汽车消费人群相对集中，还远未到普及的程度，     

从中国文化特色中寻求新的解决方案--寄语中国汽车设计师

彼得·史蒂文斯彼得．史蒂文斯曾任罗孚首席设计师．是一个享有盛誉且屡屡获奖的英国汽车设计大师．麦克拉伦、蓝博基尼、宝马、莲花、福特．劳斯莱斯和罗孚的炫车中都不乏他的手笔。他最近的作品有罗孚TCV．TF和Z系列,及SV系列运动型车。同时他还是皇家艺术学院汽车设计系的访问教授。下文是史蒂文斯关于中国汽车设计的前景的评论．原文刊登在英文[中国汽车要闻](China Automotive Review)杂志2006年5月刊．根据Melanie Wood采访写成。本刊又给予了编辑加工。     

拜耳材料科技将扩大其聚碳酸酯（PC）装置产能

在4月26日～29日在中国上海举行的2006中国国际橡塑展期间，拜耳材料科技集团全球聚碳酸酯业务部总裁Guenter Hilken博士表示,“目前拜耳材料科技聚碳酸酯业务部拥有强大的全球生产工厂网络、业务开发中心和创新中心，并建立了本地化管理的营销机构。通过这一全球性网络，公司能够始终紧跟全球PC市场的发展潮流，而在中国的本地化生产又使我们能够无限接近本地客户。”     

专用汽车行业靠什么抑制产能过剩

2006年底,国家发改委发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》(以下简称《通知》),其中,为抑制专用汽车产能过剩的问题,对五种专用车产品以及生产这五种专用车的新企业采取了限制措施。《通知》发布后,国内很多专用车企业十分关心自己的产品是否在被限制之列,也有一些企业煞费苦心地设法使自己生产的被限产品能够进入《公告》。     

努力把武钢工业港建成现代化企业港口

2005年，随着武钢的产能不断增大，工业港面临的生产压力更大，技改任务更繁重。但是，工业港全体员工决心以生产经营与技改工作“两不误”，来抓好以下工作：     

2004年我国汽车行业经济运行分析

2004年，由于国家对经济进行宏观调控，加大了对超载车辆的治理力度；银行、保险公司提高了贷款购车的“门槛儿”，使汽车产销量增长速度同比有所回落。鉴于2003年我国汽车市场的火爆行情，2004年各大汽车企业纷纷提高产能，导致产能大于市场需求，库存量明显增加；各企业为促销产品，加大市场份额，掀起了一浪又一浪的降价浪潮，从而进一步加重购车者持币待购的心理。由于诸多因素的影响，使2004年汽车产销量的增长速度明显低于2003年，也低于企业的预期水平。     

我国应制订汽车产能利用衡量标准

近几年我国汽车产业发展迅速,由于企业不断加大投资、建厂扩能,汽车产业产能过剩的苗头初现,并有不断加剧的趋势。正确判断某一行业是否存在产能过剩以及过剩的程度,是分析和把握产业运行趋势乃至经济走势的重要依据。     

钢贸企业面临的问题及应对措施

分析了钢铁贸易企业面临的问题．提出了具体的应对措施。     

对扩大我国汽车产品出口的探讨

在今后几年内，伴随着我国汽车市场高速增长，汽车产能的急速扩张，国内汽车市场供过于求，如何解决产能过剩的问题肯定会成为大众瞩目的焦点。而进军国际市场、扩大产品出口成为我国汽车企业寻求市场突破的一大出路。汽车及零部件出口，特别是具有自主知识产权和自主品牌轿车批量出口，代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力，同时汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，