美国密西西比河丰水期船舶安全应对策略

美国密西西比河每年的丰水期一般从12月持续到次年5月,最高水位多见于2-5月。丰水期水流速度加快、流量激增、水位上涨,航行于密西西比河上的船舶操纵风险增大,诸如走锚断缆、丢锚弃链、设备损坏、碰撞、触碰及搁浅等事故频发。机损海损事故的处理、船期的延误导致额外费用有时高达百万美元,给船公司带来很大损失。     

全球干散货运输市场

1月份国际干散货市场极度低迷,市场活跃度及成交量明显下降,巴西暴雨、澳洲雨季和密西西比河洪水影响了铁矿石和粮食出货,加上传统淡季导致需求不足等多重负面因素叠加拖累BDI连续19个交易日刷新历史新低,1月29日跌至317点.全月BDI均值仅为386点,环比下跌25.6％,同比下跌46.8点.四大船型市场全线大幅走跌,均不断刷新历史新低,平均日租价跌至2000-3000美元. 各船型具体变化如下:1月29日好望角型船BCI报收于211点,比去年同期的725点下跌71％,4条航次期租航线的租金水平2785美元/天;BPI报收于287点,比去年同期的550点下跌47.8％,4条航次期租航次租金水平2299美元/天;大灵便型船BSI报收于304点,比去年同期的599点下跌49.2％,5条航次期租航线日租金水平报收于3179美元/天;1月28日小灵便型船BHSI报收于222点,比去年同期的348点下跌36.2％,6条航次期租航线日租金水平报收于3273美元/天.     

安全挺进密西西比河

本文记录了一艘有17年船龄的散货船安全挺进密西西比河的航程经历，其中的细节颇值得回味。     

坚持绿色发展 加快实现长江航运现代化

2012年10月10日,中美双方在武汉隆重举办"中国长江——美国密西西比河战略合作论坛"(简称"两江"论坛),交通运输部长江航务管理局局长唐冠军在会上作了以"长江航运绿色发展"为主题的演讲,本刊全文刊载如下。     

长江黄金水道“十一五”蓝图方案

长江全长6300余公里，是我国第一、世界第三大河，于流流经七省二市，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。主要支流沟通长江南北地区，是流域综合运输体系的重要组成部分，长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。     

密西西比河的航行方法与注意事项

美国密西西比河从Southwest Pass至Baton Rouge全长253英里（217n mile），河道蜿蜒曲折，码头鳞次栉比，水流较急，交通繁忙，航道复杂。近年来航行在河道内的船舶发生过主机失控碰撞码头，转弯时船速未能及时加上而擦碰油轮，顺流掉头速度太快而造成锚机损坏，装货超载而过不了巴拿马运河等事故，造成了不少的损失，事故教训极其深刻。因此，船舶进出密西西比河及装卸货物应给予高度重视，认真做好下述各项准备和监控工作，确保人、船、货的安全。     

重庆运输结构失衡亟待整合

不久前，重庆交通大学校长唐伯明教授在“中国长江-美国密西西比河战略合作论坛”上称，重庆是西南唯一集铁路，公路，水路，民航，管道五种运输方式的综合交通枢纽城市，目前面临运输结构失衡，各种运输方式的对外交通枢纽有待整合提升。     

密西西比河午夜走锚

人们也许记忆犹新。2005年8月28日特大飓风“卡特里娜”袭击美国密西西比河，狂风卷着海水溯流而上至新奥而良以北，湖泊、河流决堤没平屋顶。消息令世界震惊。     

长江运能如何提升

长期以来,长江航运量始终高居全国内河首位,甚至在近些年超越莱茵河与密西西比河,成为全球内河运量之首。但是,在"黄金水道"迎来"黄金时代"的呼声中,也存在着不少理性的置疑,长江航运潜能究竟发挥到了何种程度?日前,记者采访了中国船级社(简称CCS)武汉分社总经理王志刚,他认为,加快推进长江船型标准化进程与投资航道建设,是进一步挖掘长江航运潜能的关键。